【本田CR-V 2015款最新報(bào)價(jià) 】. 最新圖片及參數(shù) 最低11.98萬.
新款CR-V的外觀更融入一種時(shí)尚的元素在里面，前臉大飽滿大氣，尾部的個(gè)性時(shí)尚，都將是新款CRV的最大亮點(diǎn)，作為曾經(jīng)幾年的SUV的銷量冠軍，此次全新的大改觀能否換回曾經(jīng)一樣的輝煌，那還有待于市場去檢驗(yàn)。
北京市CR-V促銷信息: 近日，我店北京鴻程天運(yùn)汽車銷售有限公司旗艦店內(nèi)CR-V現(xiàn)車銷售，顏色可選，購車成功即可享受價(jià)值萬元裝飾禮包贈(zèng)送，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，或致電17744516301進(jìn)行詢價(jià)，詳情見下表：
| 2.0L排量 | 車型 | 指導(dǎo)價(jià) | 商家報(bào)價(jià) | |
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2015款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版
馬 力：155馬力 油 耗：－ 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
17.98萬 |
11.98萬 送裝飾 |
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2015款 2.0L 兩驅(qū)都市版
馬 力：155馬力 油 耗：7.1L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
18.98萬 |
12.98萬 送裝飾 |
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2015款 本田 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版
馬 力：155馬力 油 耗：7.1L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
19.98萬 |
13.98萬 送裝飾 |
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2015款 2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版
馬 力：155馬力 油 耗：7.2L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū) |
20.98萬 |
14.98萬 送裝飾 |
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2013款 2.0L 兩驅(qū)經(jīng)典版
馬 力：155馬力 油 耗：－ 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
20.78萬 |
14.78萬 送裝飾 |
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| 2.4L排量 | 車型 | 指導(dǎo)價(jià) | 商家報(bào)價(jià) | |
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2015款 2.4L 兩驅(qū)豪華版
馬 力：186馬力 油 耗：7.4L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
22.98萬 |
16.98萬 送裝飾 |
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2015款 2.4L 四驅(qū)豪華版
馬 力：186馬力 油 耗：7.5L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū) |
23.98萬 |
17.98萬 送裝飾 |
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2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版
馬 力：186馬力 油 耗：7.5L/百公里 驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū) |
24.98萬 |
18.98萬 送裝飾 |
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2013款 2.4L 兩驅(qū)豪華版
馬 力：190馬力 油 耗：－ 驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū) |
22.98萬 |
16.98萬 送裝飾 |
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● 動(dòng)力系統(tǒng)：使用CVT變速箱替代了5速自動(dòng)變速箱
此次年度改款車型的一大亮點(diǎn)就是換裝了全新的變速箱，使用一臺(tái)CVT變速箱替代了老款車型上的5速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用與老款2.0L車型相同的代號(hào)為R20A7的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出也沒有任何變化，依舊是155馬力的最大功率和190牛·米的峰值扭矩，但工信部的數(shù)據(jù)顯示油耗下降了0.9L/100km，令人較為欣喜。
● 駕駛感受：動(dòng)力平庸，能滿足
雖然2.0L車型動(dòng)力系統(tǒng)的變化沒有2.4L車型那么大，但更換變速箱之后的表現(xiàn)依舊十分引人關(guān)注。掛擋給油，車輛緩慢提速，沒有出現(xiàn)2.4L車型那般輕盈的感覺也在意料之中，畢竟車身重量達(dá)到了1590kg，且發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，動(dòng)力輸出也更弱。由于相對較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱，新款CR-V的加速表現(xiàn)非常柔和，動(dòng)力輸出平順、線性，但略乏激情。
深踩油門，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得非常快，傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也毫無延遲的出現(xiàn)，但車速卻提升得有些過慢。這讓人在超車時(shí)并沒有太多的底氣，和2.4L車型還是有著十分明顯的差別。直到轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才開始蘇醒，速度上升明顯加快，超車動(dòng)作也會(huì)輕松很多，但推背推背感就別太多奢望了。當(dāng)然，我們可以選擇掛入S擋來掩蓋動(dòng)力輸出在低扭時(shí)的不足。S擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要比D擋時(shí)高出1000rpm左右，得到更快的動(dòng)力響應(yīng)也就不難理解了。
或許您會(huì)覺得我對該車的要求太高，抱怨過多。但這也是2.0L與2.4L車型之間存在的現(xiàn)實(shí)差距。簡單來說，2.0L車型的動(dòng)力日常代步夠用，但激情就別想了。而該車CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很棒，沒有一絲不和諧的情況出現(xiàn)。車輛以80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也不過1500rm而已，且除了并不擾人的風(fēng)噪之外也并沒有其他噪音出現(xiàn)，車內(nèi)正常的交流都沒有問題。并且新增的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對震動(dòng)方面的抑止很出色。
至于操控方面，2.0L車型與2.4L車型并沒有明顯的差異。整體懸架偏軟，路面的凹凸不平均能較好的進(jìn)行處理，乘坐的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，這樣的設(shè)定也注定該車不能提供讓人愉悅的駕駛樂趣，安分的駕駛才是它所希望的。
全文總結(jié)：
2015款CR-V 2.0L車型除了外觀造型采用了最新的家族式設(shè)計(jì)變得更為動(dòng)感、張揚(yáng)一些了外，其他方面的變化并不大。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+全新CVT變速箱的組合，所帶來的動(dòng)力表現(xiàn)相對比較中庸，日常駕駛夠用，但它會(huì)通過與變速箱配合采用特意拉高轉(zhuǎn)速的方法，來滿足駕駛者在特定時(shí)期對動(dòng)力的可望。不過“推背感”、“激情”這些字眼似乎很難形容在它身上。當(dāng)然，該車在其他方面的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，再配上不錯(cuò)的乘坐品質(zhì)，以及降價(jià)增配的做法，顯得十分厚道。最值得一提的是，新車的油耗有了大幅度的降低（工信部數(shù)據(jù)），各方面都有著均衡的表現(xiàn)。中庸，才是最好的，不是嗎？
同時(shí)，對于2015款CR-V來說，降價(jià)增配的銷售策略無疑是個(gè)很厚道且聰明的做法。以我們本次試駕的2.0L 四驅(qū)風(fēng)尚版車型為例，它比老款便宜了8000元，但在配置方面多了無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，顯得還是挺有誠意的。與同為2.0L+四驅(qū)的豐田RAV4以及日產(chǎn)奇駿相比，CR-V的指導(dǎo)價(jià)比它倆便宜了7000-8000元，且在配置方面，它比RAV4多了牽引力控制以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，表現(xiàn)更優(yōu)。同時(shí)，通過本次改款，它與奇駿間的差距也進(jìn)一步拉近�？傊�，通過配置與價(jià)格的調(diào)整，2015款CR-V的整體競爭力有望得到進(jìn)一步提升
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