奔馳GL450在細(xì)節(jié)上更加突出視覺效果,粗獷的輪廓、凌厲硬朗的線條將GL450堅(jiān)韌不拔的性格毫無遮掩地展現(xiàn)給周圍每一個人,后視鏡也作出細(xì)微的變化,從原先的很條形改變成家族式的倒M型。奔馳有很多擁有悠久歷史的車系,但是GL卻是整個家族(只有那些有著深遠(yuǎn)品牌歷史與文化和高端品牌忠誠度的才能稱得上家族)中絕對稱得上年輕的,甚至比轎車族群中的C級還要稚嫩。這些老牌的車廠涉足SUV領(lǐng)域的確不過數(shù)年時間,而GL的承載式車身就決定了它的的確確是一輛SUV,我們無法稱其為越野車,這一點(diǎn)我相信你也不會有意見。
你可能也發(fā)現(xiàn)了,GL在外觀細(xì)節(jié)上與M級有不少相似之處,如前格柵、頭燈、尾燈的造型等等。對于GL來說(出于對承載式車身的理解),要比從G級套用設(shè)計思路更符合SUV的身份——線條硬朗神態(tài)強(qiáng)悍,而前臉的細(xì)節(jié)處又流露出貴氣與優(yōu)雅,不管它將出入什么樣的場所,碩大的三叉星標(biāo)志就足夠震撼人心了。歸根到底,GL是一款SUV,不管它有多么貴。
不規(guī)則形狀的尾燈和M級十分相似,有棱有角的造型很是硬朗,只是透明燈罩為上下兩條,更增添了一些精致感。
內(nèi)飾——典型傳統(tǒng)風(fēng)格,配置不算高 GL的米色內(nèi)飾加設(shè)計風(fēng)格都很傳統(tǒng),如果說在車內(nèi)我能夠體驗(yàn)到什么富貴逼人的氣氛那肯定多數(shù)是心理作用,材質(zhì)與做工并不是完美無缺的。
方向盤的皮質(zhì)很軟,手感真的非常不錯。不管實(shí)際轉(zhuǎn)向的感覺如何,最起碼這樣的方向盤握在手里時會有種滿足感。視覺享受如果和觸覺享受融合,才會產(chǎn)生真正的快感。
由于被擋桿占用了位置,雨刷操作桿被挪到了方向盤的左側(cè),于是整個方向盤左側(cè)變成了各類操作桿的天下。最上端是定速巡航和限速的操作桿,使用起來稍有一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)雜,其中定速巡航跟一般車型都一樣,向駕駛員方向撥動一下即開啟,然后側(cè)向上下為調(diào)節(jié)巡航速度的增減,如果將操作桿頂端的鍵向內(nèi)按一下,此時速度儀表盤面上黃色的“LIM”字樣變亮,表示限速功能開啟,而限速的高低調(diào)節(jié)跟巡航速度的調(diào)節(jié)方式相同。
駐車制動采用的是腳剎,因此整個正副駕駛中間的位置都被空了出來,設(shè)計成兩個儲物格,其中前面的那個還可以將中間夾層打開,變成兩個杯架,后面一個則是專門的儲物格。
杯架的設(shè)計是比較周到的,不過要說其他儲物能力,GL450可能會有點(diǎn)臉紅,它的德國制造者們好像一直不是很擅長這方面的設(shè)計。所以,除了車門板、扶手箱以及手套箱,在車內(nèi)你很難找到更多的儲物空間。 GL450是七座型SUV,不用說共有三排座椅,排列為2+3+2,實(shí)際上第三排外側(cè)的座椅要略寬些,硬塞的話也能坐下三個人。
第二排座椅可以手動調(diào)節(jié)靠背的角度,這個功能不算什么稀奇,現(xiàn)在有的小型車都能做到這一點(diǎn)了,不過GL的調(diào)節(jié)角度還是比較大的,這讓乘客的坐姿范圍更靈活,舒適性自然也就跟著提升了。調(diào)節(jié)靠背的手動拉桿同時可以操作第二排座椅的放倒,如果配合座墊下面的拉繩先將座墊掀開,那么靠背就能向前完全放平了,這一點(diǎn)可以在需要超大且平坦的行李廂空間時好好利用。
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