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今日最新優(yōu)惠奔馳gl450最新報價現(xiàn)車超低價可分期 天津港保稅區(qū)瘋甩廉價急促

進口奔馳GL450硬朗中夾雜著時尚。不管它將出入什么樣的場所,碩大的三叉星標志就足夠震撼人心了。透過車身線條的勾勒成功營造出了剛毅中帶點圓潤的視覺印象,加入了鮮明的LED構成元素,使其具備著更具科技感。 奔馳有很多擁有悠久歷史的車系,但是GL卻是整個家族(只有那些有著深遠品牌歷史與文化和高端品牌忠誠度的才能稱得上家族)中絕對稱得上年輕的,甚至比轎車族群中的C級還要稚嫩。這些老牌的車廠涉足SUV領域的確不過數年時間,而GL的承載式車身就決定了它的的確確是一輛SUV,我們無法稱其為越野車,這一點我相信你也不會有意見。

 你可能也發(fā)現(xiàn)了,GL在外觀細節(jié)上與M級有不少相似之處,如前格柵、頭燈、尾燈的造型等等。對于GL來說(出于對承載式車身的理解),要比從G級套用設計思路更符合SUV的身份——線條硬朗神態(tài)強悍,而前臉的細節(jié)處又流露出貴氣與優(yōu)雅,不管它將出入什么樣的場所,碩大的三叉星標志就足夠震撼人心了。歸根到底,GL是一款SUV,不管它有多么貴。

       

       

 

         應該說GL450的頭部和尾部都沒有車身線條那么“野”,盡管尺寸很大,但是整體設計中并沒有夸張的成分,它很端正,甚至顯得有些忠厚和傳統(tǒng),將直線邊緣勾勒出弧度,加上M的細節(jié)元素,GL就這么誕生了。

 

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         前傾的腰線和不夠平坦的“腰腹部”顯然并不是純粹越野車的風格,腰線的前伸與強壯的輪拱融合在光影之中,再加上略微凸起的“下肢肌肉”,讓人不由得猜測,這位強壯的紳士可能不僅僅擅長“有氧”運動,塊頭雖然不小,但爆發(fā)力也應該能對得這付動感的造型。

 

       

 

       雖然大燈乍一看與M級的造型很相似,但設計師僅利用發(fā)動機艙上兩道隆起的線條與燈罩上小小的起伏就使GL的大燈更加靈動時尚了幾分,同時整個前臉也多了幾分立體感與肌肉感,避免了淪于雷同的平直。而從側面看的話,GL450的鼻翼相當兇狠,真有點虎虎生威的架勢。

 

       

 

           不規(guī)則形狀的尾燈和M級十分相似,有棱有角的造型很是硬朗,只是透明燈罩為上下兩條,更增添了一些精致感。

 

       

 

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       GL450的車身尺寸為5088*1920*1840mm,軸距更是長達3075mm,不過對于要越野性能來說,長軸距反而是弱勢。

 

    
   

 

       

 

       19寸輪轂、275mm寬的米其林DIAMARIS輪胎,配得起這副偉岸的身軀,先別管它跋山涉水的能力可以打多少分,先征服你的視覺,然后別的就都好說了。不過從性能上來說,米其林DIAMARIS稱得上是一款性能出色的SUV輪胎,采用不對稱花紋,外側寬大的花紋塊在過彎時很穩(wěn)定,加上肋條,從而確保操控性和直行的穩(wěn)定性。豪華型SUV上面采用這款輪胎的不占少數,比如寶馬X5和沃爾沃XC90。不過很顯然,從性能來說更傾向于城市路面而不是越野。

內飾——典型傳統(tǒng)風格,配置不算高  GL的米色內飾加設計風格都很傳統(tǒng),如果說在車內我能夠體驗到什么富貴逼人的氣氛那肯定多數是心理作用,材質與做工并不是完美無缺的。

 

       

 

       

方向盤的皮質很軟,手感真的非常不錯。不管實際轉向的感覺如何,最起碼這樣的方向盤握在手里時會有種滿足感。視覺享受如果和觸覺享受融合,才會產生真正的快感。

       

      

 

       
奔馳GL450

 

       方向盤右側常規(guī)的雨刷操作桿桿被設計精致的換擋桿取而代之,換擋只需用中指或無名指即可以輕松完成,而且更沒有想到的是,GL450還配備了方向盤換擋撥片。這多少有點令人疑惑,換擋撥片一般都是出現(xiàn)在強調加速性能的車型上面以縮短換擋時間以及顯示運動性格,但GL450可是一輛SUV呀!這是否意味著它的公路行駛也有著強勁的表現(xiàn)呢?這一點還是留給我們評測團隊的同事去為您解答吧!

 

       

 

       

 

       
  由于被擋桿占用了位置,雨刷操作桿被挪到了方向盤的左側,于是整個方向盤左側變成了各類操作桿的天下。最上端是定速巡航和限速的操作桿,使用起來稍有一點點復雜,其中定速巡航跟一般車型都一樣,向駕駛員方向撥動一下即開啟,然后側向上下為調節(jié)巡航速度的增減,如果將操作桿頂端的鍵向內按一下,此時速度儀表盤面上黃色的“LIM”字樣變亮,表示限速功能開啟,而限速的高低調節(jié)跟巡航速度的調節(jié)方式相同。

 

 

       

 

       

 

       中控面板上的屏幕讓人聯(lián)想到ATM機,兩側各有一排按鍵,真的是跟自助提款機一模一樣。對應屏幕上相應位置的選項去按鍵,操作雖然便利,但是功能卻讓人費解。盡管多數德系車上面,即使是豪華程度相當奢侈的,也找不到觸摸屏的身影。我的一位同事說,德國人本身就不擅長使用觸摸屏,所以他們可能以為全世界的人們也都不太會用這玩意兒,因此他們根本不去研發(fā)這些東西?墒窃谶@個連手機都使用觸摸屏的年代,差不多也該考慮一下改變固有的模式了!

 

       先來說說這個屏幕的功能,稍有點復雜并且都是英文菜單,不懂英文的人熟悉起來會比較慢。當然功能也無非就是音響、電話、藍牙等等,按理說也該有GPS,只是這款車上沒有裝地圖光盤所以體現(xiàn)不出來。屏幕右下角那個八方向的調節(jié)旋鈕應該就是為了配合導航而設計的!

 

       

 

       

 

       
奔馳GL450

 

       相比日常功能的按鍵切換與操作,反而是越野和性能方面的電子設備操作起來要靈便得多,比如底盤升降、四驅切換、DSR下坡輔助功能等等,均可以在中控面板最中間的位置上實現(xiàn),底盤升降有三種高度,低速四驅只需按一下按鍵,而DSR下坡輔助功能在按鍵開啟之后可以通過定速巡航的操作桿進行下坡速度的設定。

 

       
奔馳GL450

 

       以這個級別這個價位和這種車型來說,沒有倒車影像是真的讓人很遺憾。先拋開價錢不談,這么大的塊頭如果在城市里駛入密密麻麻的停車場,或者在比較窄的路邊停車位,操作這種體形的車子的確是比較費勁,如果前后側邊有雷達探頭,再加上影像系統(tǒng),就方便得多了。

  GL450這種SUV車型更多的是德國人針對北美市場推出的,實際上在德國本土這類車型真的非常少見,轎車跑車才是他們的不限速公路更需要的伙伴。而GL450的懷擋設計更是帶有美式風格,擋桿處在我們習慣了的雨刷桿位置上,雨刷被排擠到了左側,跟燈光調節(jié)桿去爭地盤了。

 

       
奔馳GL450

 

        駐車制動采用的是腳剎,因此整個正副駕駛中間的位置都被空了出來,設計成兩個儲物格,其中前面的那個還可以將中間夾層打開,變成兩個杯架,后面一個則是專門的儲物格。

 

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       車門板上儲物槽的寬度和深度比較實用,而前車門要更體貼一些,因為有單獨放飲料瓶的位置。而后車門板上則僅僅普通的儲物槽了,沒有考慮到第二排可能會乘坐三人的情況,那樣后中央扶手就沒辦法放下來了,杯架也就無從使用。

 

       

  杯架的設計是比較周到的,不過要說其他儲物能力,GL450可能會有點臉紅,它的德國制造者們好像一直不是很擅長這方面的設計。所以,除了車門板、扶手箱以及手套箱,在車內你很難找到更多的儲物空間。

       

       GL450是七座型SUV,不用說共有三排座椅,排列為2+3+2,實際上第三排外側的座椅要略寬些,硬塞的話也能坐下三個人。

       

 

       
奔馳GL450

 

       即便如此,第三排座椅也并不適宜長期乘坐老弱婦孺,首先空間較為局促,其次座椅比較薄舒適性大打折扣。當然這也是因為第三排座椅本身乘坐幾率偏低,而被放倒的時間反而要更長。為了利于電動折疊以及放倒后地板平整,不得不做出一些犧牲。

 

 

       

 

       

  第二排座椅可以手動調節(jié)靠背的角度,這個功能不算什么稀奇,現(xiàn)在有的小型車都能做到這一點了,不過GL的調節(jié)角度還是比較大的,這讓乘客的坐姿范圍更靈活,舒適性自然也就跟著提升了。調節(jié)靠背的手動拉桿同時可以操作第二排座椅的放倒,如果配合座墊下面的拉繩先將座墊掀開,那么靠背就能向前完全放平了,這一點可以在需要超大且平坦的行李廂空間時好好利用。
 

       

 

       

 

       

 

       
奔馳GL450

 

       

 

       

 

       

 

       

 

       
奔馳GL450

 

       空調出風口位于頂棚上,位置利用得很巧妙,剛好在天窗略鼓起的兩邊,角度略傾斜,對著各自服務的對象。

 

 

       
奔馳GL450

 

       
奔馳GL450

 

       
奔馳GL450

 

       第三排乘客就沒這么幸運了,空調出風口當然是兩側都有的,但是獨立的溫區(qū)控制就不可能了。而第三排座椅電動收起后,整個后備廂的地板是一馬平川,要多平整有多平整,實用性很強,而且看著心里也很舒坦。

 

       

 

       
奔馳GL450

 

       

 

       

  體驗總結:

       奔馳GL450作為一款豪華SUV車型,擁有著相當龐大的體積和軸距,也有不少高級的技術裝備。但是結合其承載式車身及整體設計思路來看,它更注重公路行駛和舒適性,然后才是一定的越野性能。我相信多數買得起這款車的人不見得有相當執(zhí)著的越野情趣,因此這部分能力的強與弱顯得就不是那么地重要了。這時那些簡捷易操作的電子設備降低了使用難度,也使得一般情況下的爛路、溝坎都比較容易對付,極易調節(jié)的第三排座椅和強大的行李廂空間也不是浪得虛名,后排天窗更是讓親朋好友多了一分享受。

       盡管奔馳制造SUV車型的歷史并不長,但是品牌的魅力卻讓它擁有了一大批的擁護者,讓思維再向前延伸一點,GL也將籍此找到與自己氣味相投的主人,他注重品牌與身份,甚至愿意為此而多付出一些金錢,外表內斂而內心暗藏張揚,卻又不露痕跡。

       

 

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