在海外率先上市的現(xiàn)代汽車全球車型“朗動”（Elantra）擁有不折不扣的“國際范”——橫掃世界四大洲，創(chuàng)造輝煌戰(zhàn)績：從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內(nèi)已銷售308013臺。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價(jià)證明在安全方面的突出優(yōu)勢。此外還在南非Wesbank“2012年度車型”、中東MEMA“年度車型”、土耳其“2011年度風(fēng)云車”等全球其它地區(qū)的頂級年度評選中折桂。 “2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字樣隨之呈現(xiàn)，頓時(shí)，現(xiàn)場掌聲雷動。朗動以領(lǐng)先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優(yōu)勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽(yù)。
朗動的外形設(shè)計(jì)是它的一大賣點(diǎn)，現(xiàn)代獨(dú)樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念在朗動上更加升華了一步，每一處的線條運(yùn)用的更加熟練合理，使得朗動的外形可以在同級車中脫穎而出。而有些朋友認(rèn)為它的車頭太短不協(xié)調(diào)，這都是為了整車動感的造型而縮短了前懸和后懸，車頂也被刻意壓低，所以看起來車頭顯得略短。
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朗動 最新價(jià)格變動報(bào)價(jià)表單位：萬元 |
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車型
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指導(dǎo)價(jià)
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現(xiàn)價(jià)
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優(yōu)惠幅度
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現(xiàn)車情況
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1.6L 手動 時(shí)尚型
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10.58
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詢價(jià)
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優(yōu)惠4.5萬
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現(xiàn)車充足
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1.6L 自動 時(shí)尚型
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11.58
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詢價(jià)
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優(yōu)惠4.5萬
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現(xiàn)車充足
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1.6L 手動 領(lǐng)先型
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11.58
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詢價(jià)
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優(yōu)惠4.5萬
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現(xiàn)車充足
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1.6L 自動 領(lǐng)先型
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12.78
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詢價(jià)
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優(yōu)惠4.5萬
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現(xiàn)車充足
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1.6L 自動 尊貴型
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13.48
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詢價(jià)
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優(yōu)惠4.5萬
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現(xiàn)車充足
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1.8L 手動 尊貴型
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13.98
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1.8L 自動 尊貴型
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朗動的外形設(shè)計(jì)是它的一大賣點(diǎn)，現(xiàn)代獨(dú)樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念在朗動上更加升華了一步，每一處的線條運(yùn)用的更加熟練合理，使得朗動的外形可以在同級車中脫穎而出。而有些朋友認(rèn)為它的車頭太短不協(xié)調(diào)，這都是為了整車動感的造型而縮短了前懸和后懸，車頂也被刻意壓低，所以看起來車頭顯得略短。
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單位：mm |
朗動 |
悅動 |
新速騰 |
科魯茲 |
新軒逸 |
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長 |
4570 |
4543 |
4644 |
4598 |
4610 |
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寬 |
1775 |
1777 |
1778 |
1797 |
1760 |
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高 |
1445 |
1490 |
1482 |
1477 |
1495 |
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軸距 |
2700 |
2650 |
2651 |
2685 |
2700 |
朗動的身材感覺上與同級車相差并不大，然而車身高度和軸距才是它的亮點(diǎn)所在。為了保證更加流線的車身和動感的韻味，朗動車身高度要比上一代的悅動足足降低了45mm，當(dāng)你走近它時(shí)有種COUPE轎跑的感覺；而2700mm的軸距也在同級車中可圈可點(diǎn)，除了以大空間著稱的軒逸可以與它持平外，也就剩東風(fēng)標(biāo)致408的2710mm可以超越它了，這種表現(xiàn)讓我們對朗動的空間非常期待。
朗動的前臉雖然依舊遵循著家族風(fēng)格，但線條變得更加豐富。有很多朋友覺得還是海外版的朗動前臉好看，確實(shí)這點(diǎn)必須承認(rèn)，但不可否認(rèn)國產(chǎn)版并不難看，只是少了幾分銳氣而已。中網(wǎng)大面積的采用鍍鉻裝飾，是為了迎合國人的喜好，這已經(jīng)成為大部分廠家的一貫做法。
大燈的設(shè)計(jì)可謂前臉的點(diǎn)睛之筆，仿佛一滴水滑過車頭留下的痕跡，所占面積也比較夸張，已經(jīng)快延伸到A柱了，但只有1.8L車型才會配備透鏡和大燈自動開閉功能，光源也全系采用鹵素?zé)�，在這個(gè)價(jià)位上，這種透鏡+鹵素?zé)舻慕M合非常常見，朗動也不例外。而大燈內(nèi)部優(yōu)美的銀色飾條也只是裝飾，并不是讓人期待的LED日間行車燈。
車身側(cè)面也不會讓你感到單調(diào)，多線條的組合和上窄下寬的比例，設(shè)計(jì)師在極力表達(dá)它的運(yùn)動感，雖然視覺效果不錯(cuò)，但犧牲了不少后車窗的面積。而它的車輪與翼子板的間隙有一拳的距離，這種表現(xiàn)要比某個(gè)打著運(yùn)動旗號的德系小車更靠譜一些。
“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念確實(shí)有著自己獨(dú)道的一面，無論你從哪個(gè)角度去看它，都會有豐富的層次感，就連外后視鏡上也經(jīng)過了處理，一道上揚(yáng)的線條與凸出的腰線配合默契，給人以視覺沖擊力。
既然朗動的外形是一大賣點(diǎn)，尾部設(shè)計(jì)自然不會給人虎頭蛇尾的感覺，修長的尾燈幾乎從油箱口開始就被尾燈所侵占，配合大面積通透的紅色，朗動尾部的識別率相當(dāng)高。在實(shí)用性方面，除了入門版車型外，其他車型都配備了四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，而倒車影像功能只有1.8L車型可以選裝。
朗動的輪胎不同北京現(xiàn)代以往的做法，首次選擇了韓國耐克森品牌輪胎為其服役，這款CP672系列輪胎在舒適性和靜音性上表現(xiàn)出眾，它并不是網(wǎng)友們所說的進(jìn)口貨，而是耐克森青島廠生產(chǎn)的，市場價(jià)一般在400元/條，性價(jià)比非常不錯(cuò)。相比同級車中的韓泰/錦湖品牌，朗動這種做法還是比較厚道的。但也有網(wǎng)友反應(yīng)說自己買的朗動配的是錦湖輪胎，這種情況跟產(chǎn)品批次有關(guān)，目前并無規(guī)律可循。
從實(shí)際表現(xiàn)來看，朗動確實(shí)沒有讓我們失望，身高1.75米的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排座椅高度調(diào)到中間位置，測得頭部空間還有一拳余量，后排腿部也擁有兩拳的余量，但由于朗動動感的車頂造型，犧牲了不少后排頭部空間，但依然有三指的余量，車頂內(nèi)板弧線從車尾向車頭上揚(yáng)，坐在后排并沒有什么壓抑感。
朗動依然繼承了悅動那不能放倒后排座椅的弊端，雖然座椅厚實(shí)舒適，后排座墊兩側(cè)還向前突出，以達(dá)到對腿部更好的承托力，但就是不能放倒，如果遇到搬運(yùn)長物品的任務(wù)時(shí)，朗動會把你弄得手足無措。而473升的后備廂容積表現(xiàn)比悅動僅少了2升，開口高度和寬度基本與悅動持平，但還是不太規(guī)整，對于設(shè)計(jì)師來說魚與熊掌不可兼得，還好它的容積夠大夠?qū)嵲凇?/p>
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