奧迪Q3 最新報(bào)價(jià) 店內(nèi)16萬(wàn)起售 奧迪Q3最高降價(jià)12萬(wàn)現(xiàn)金 團(tuán)購(gòu)價(jià)促銷

        奧迪Q3通過(guò)細(xì)節(jié)的巧妙設(shè)計(jì)，將它的產(chǎn)品特性和其所倡導(dǎo)的時(shí)尚生活方式充分展現(xiàn)。奧迪Q3的至美設(shè)計(jì)源自它最動(dòng)感和最具進(jìn)取精神的造型以及前后車燈的LED造型元素，而當(dāng)這些與時(shí)尚的造型展示相結(jié)合的時(shí)候，它所傳遞的更是一種屬于都市新銳的審美理念。

銷售熱線：187 0109 0839 夏經(jīng)理

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現(xiàn)在購(gòu)車另可獲得：原廠導(dǎo)航，DVD頭枕屏，前后杠，左右踏板，原廠倒影，進(jìn)口貼膜，進(jìn)口封釉，精品座墊等全車裝飾�。�！

當(dāng)我的同事試駕這臺(tái)奧迪Q3的時(shí)候，一開(kāi)始的想法和我一樣，換了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力跟的上嗎？心里總是懷揣著這樣一個(gè)疑問(wèn)，但是當(dāng)他們開(kāi)了一段時(shí)間之后，得出來(lái)的結(jié)論也異常的一致——“這車動(dòng)力還真不錯(cuò)”。這臺(tái)Q3在D擋和S擋時(shí)有著不同的性格，處于D擋模式時(shí)，整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)雖然一點(diǎn)都不遲鈍，但也感覺(jué)不到激進(jìn)的性格。但是當(dāng)車輛處于S擋時(shí)，從油門到發(fā)動(dòng)機(jī)都給人一種很激進(jìn)的感覺(jué)，整個(gè)車似乎突然變得緊張了起來(lái)，時(shí)刻專注著你踩油門的右腳，稍有動(dòng)作便會(huì)迅速做出響應(yīng)。

在城市的駕駛中，這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以為你在車流中穿梭提供充足的信心和保障，當(dāng)你深踩油門時(shí)，幾乎感覺(jué)不到任何的渦輪遲滯，或者可以說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在極短的時(shí)間內(nèi)便已經(jīng)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。此外，作為一臺(tái)不折不扣的城市SUV，在糟糕的城市道路上駕駛也成為了一項(xiàng)不可避免的考驗(yàn)。奧迪Q3的油門響應(yīng)機(jī)制在面對(duì)頻繁的走走停停時(shí)并沒(méi)有那么神經(jīng)質(zhì)，雖然油門被設(shè)定的幾乎沒(méi)有什么曠量，但是絲毫感覺(jué)不到突兀的加速感，讓你不至于在城市擁堵道路的跟車后有想吐的沖動(dòng)。奧迪Q3給人的整體感覺(jué)是一臺(tái)非常適合日常駕駛的車輛，整個(gè)加速的過(guò)程非常線性，機(jī)敏的油門可以聰慧的領(lǐng)悟到駕駛者的意圖的同時(shí)，不會(huì)表現(xiàn)的非常神經(jīng)質(zhì)。

與這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺(tái)6速S Tronic雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱給人的感覺(jué)非常聰明，可以準(zhǔn)確的猜出駕駛者的意圖，在換擋的速度和時(shí)機(jī)方面非常到位。尤其是在升擋的速度上體現(xiàn)出了雙離合變速箱升擋速度快的特點(diǎn)。此外，這臺(tái)6速雙離合變速箱在換擋的時(shí)機(jī)上拿捏的也比較不錯(cuò)。當(dāng)車輛處于D擋模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)變速箱便會(huì)進(jìn)行升擋的動(dòng)作，從而保證日常駕駛更好的經(jīng)濟(jì)性。但是當(dāng)駕駛者將擋位切換到S擋時(shí)，這臺(tái)變速箱將會(huì)用更晚的換擋時(shí)機(jī)做出回應(yīng)，從而拉高轉(zhuǎn)速直到榨干發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為止。

這臺(tái)變速箱也并不是近乎完美，它當(dāng)然也存在著自身的不足。這臺(tái)6速雙離合變速箱在換擋的平順性方面稍有欠缺，尤其是在低速的區(qū)間內(nèi)，時(shí)不時(shí)的會(huì)感覺(jué)到換擋帶來(lái)的頓挫感。此外，該車提供了四種駕駛模式的選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)模式，這幾種駕駛模式分別會(huì)對(duì)油門的響應(yīng)機(jī)制以及變速箱的換擋時(shí)機(jī)等方面做出相應(yīng)的調(diào)整。

性能測(cè)試：0-100km/h加速時(shí)間

在0-100km/h的加速實(shí)測(cè)中，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著讓我眼前一亮的表現(xiàn)，最終的破百成績(jī)?yōu)?.14秒，相比官方給出的9.3秒破百時(shí)間稍有提升。奧迪Q3在三擋時(shí)完成了破百，并且在每個(gè)擋位下都有一段相對(duì)平穩(wěn)的加速過(guò)程。此外，這臺(tái)6速雙離合變速箱在加速過(guò)程中的表現(xiàn)功不可沒(méi)，非�？斓膿Q擋速度使得車輛在換擋的過(guò)程中幾乎沒(méi)有什么動(dòng)力損失，整個(gè)加速的過(guò)程十分平順和線性，加速G在第一次換擋后呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)。車輛在全力起步的過(guò)程中，由于沒(méi)有采用quattro四驅(qū)系統(tǒng)，車身有輕微的抬頭現(xiàn)象，前懸掛的拉伸比較明顯。

性能測(cè)試：100-0km/h制動(dòng)距離

在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，奧迪Q3的最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0.29米，相比此前2.0T車型的38.9米稍有提升，稍長(zhǎng)的制動(dòng)距離也與輪胎和路面的條件有著一定的關(guān)系。在整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程中，G值適中保持在-0.9到-1之間，全力制動(dòng)時(shí)車身呈現(xiàn)出前傾的姿態(tài)，前懸掛很大程度的收到擠壓，而后懸掛的拉伸也相對(duì)比較明顯。此外，該車在連續(xù)制動(dòng)的情況下，受到的熱衰退現(xiàn)象比較明顯，在連續(xù)測(cè)試過(guò)后，制動(dòng)距離增長(zhǎng)了接近2米。

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在面對(duì)日常的駕駛時(shí)表現(xiàn)的相當(dāng)從容，動(dòng)力方面也足以應(yīng)對(duì)使用的需求，尤其是在低扭方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)除了渾厚的功底。與之匹配的6速S Tronic雙離合變速箱在換擋的時(shí)機(jī)和速度方面也發(fā)揮了應(yīng)有的水平。對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，這臺(tái)奧迪Q3用它的實(shí)際表現(xiàn)徹底的擊碎了關(guān)于“小馬拉大車”的種種猜測(cè)和顧慮。

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