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途觀
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途觀 2015款 1.4TSI 手動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)驅(qū)版
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19.98萬(wàn)
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優(yōu)惠6萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 手動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版
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19.98萬(wàn)
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優(yōu)惠6萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版
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21.18萬(wàn)
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優(yōu)惠6萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版
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23.78萬(wàn)
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優(yōu)惠7萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)舒適版
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25.48萬(wàn)
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優(yōu)惠7萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版
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25.98萬(wàn)
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優(yōu)惠7萬(wàn)
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途觀 2015款 1.8TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版
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27.68萬(wàn)
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途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)豪華版
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優(yōu)惠7萬(wàn)
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途觀 2015款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版
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31.58萬(wàn)
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購(gòu)車贈(zèng)送：原廠導(dǎo)航，倒車影像，進(jìn)口貼膜，進(jìn)口封釉，地膠，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，精品坐墊，精品腳墊，把套，香水等全車裝飾
2015款Tiguan正式發(fā)布，正如我們所料，它采用了最新的大眾家族面孔，這個(gè)由第六代高爾夫開(kāi)啟的新一代家族特征，只是因?yàn)殡`屬于SUV系列，所以整體風(fēng)格上更向途銳靠攏。
新的前臉對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)不難接受，因?yàn)楫?dāng)年上海大眾途觀上市時(shí)就借鑒了新的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，車燈要比現(xiàn)款車型更加富于變化，LED車燈的引入了新帕薩特的風(fēng)格，使之更符合當(dāng)前的時(shí)尚潮流。車頭部分與國(guó)產(chǎn)車型變化不多，此外2012款途觀同樣提供了越野版可以選擇，那款車有著更加出色的接近角，提升通過(guò)性能。
尾部的變化也只有尾燈而已，國(guó)產(chǎn)車型采用的是五代高爾夫風(fēng)格的尾燈，而2012款途觀則是高爾夫風(fēng)格的樣式，同樣引入了LED風(fēng)格，潮流就要從頭到尾。
內(nèi)飾的變化同樣不大，儀表盤中間使用了彩色液晶屏，而整體布局和你現(xiàn)在駕駛的途觀一摸一樣。工藝和材質(zhì)保持了大眾的優(yōu)良品質(zhì)，手感上乘工藝精細(xì)，難得的上佳之選。
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動(dòng)力方面，2015款Tiguan會(huì)提供多種動(dòng)力選擇，包括最受歡迎的2.0TSI版本，也有在歐洲最為暢銷的2.0TDI版本。此外新款Tiguan還提供了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性而誕生的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，為了提升操控性的XDS電子限滑差速器，另外動(dòng)態(tài)照明輔助、沒(méi)什么用的疲勞檢測(cè)以及用處不大的車道保持系統(tǒng)和新一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
采用缸內(nèi)直噴的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相比現(xiàn)款車型進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，能夠在5300轉(zhuǎn)/分~6200轉(zhuǎn)/分爆發(fā)最大207馬力，比現(xiàn)款車型多了7馬力，而最大扭矩從1700轉(zhuǎn)/分時(shí)開(kāi)始爆發(fā)，一直持續(xù)到5200轉(zhuǎn)/分才開(kāi)始有所衰竭。
優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)保證了出色的性能，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8秒，這是手動(dòng)擋的成績(jī)，而自動(dòng)擋更快，在雙離合變速箱的幫助下，只需要7.3秒即可破百，強(qiáng)勁的性能在同級(jí)別中還沒(méi)有能夠與之相比的，大眾在民用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面確實(shí)表現(xiàn)突出，而對(duì)手也在快速追趕。
在歐洲和中國(guó)銷售的車型都采用了四驅(qū)模式，而在美國(guó)，大眾有銷售兩驅(qū)版本的想法，一方面可以降低成本，使之更富有競(jìng)爭(zhēng)力，另外對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，有些人只是需要一個(gè)高底盤的轎車而已，所以兩驅(qū)和四驅(qū)并沒(méi)有什么明顯的不同。而對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果價(jià)格合理，其實(shí)兩驅(qū)版本也是個(gè)理性的選擇。
底盤方面，前懸掛依舊采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，后懸掛為四連桿獨(dú)立懸掛，材質(zhì)為鋼材。和其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品一樣，Tiguan被調(diào)校的更具舒適性，所以它不可能擁有GTI版的行駛性能，但在四驅(qū)系統(tǒng)和高剛性車身的幫助下，駕駛感受并不差，輪胎永遠(yuǎn)不會(huì)缺少抓地力，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力雖然缺少對(duì)于路面的反饋，但力度卻讓人用起來(lái)很舒服。
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