銷售熱線：010-56199871 187 0109 0839夏經(jīng)理
| 車型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) (萬(wàn)元) |
優(yōu)惠金額 (萬(wàn)元) |
現(xiàn)車情況 |
| 奇駿 2015款 2.5L CVT領(lǐng)先MAX版 4WD | 23.48 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD | 20.28 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.5L CVT領(lǐng)先版 4WD | 22.88 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.5L CVT豪華版 4WD | 23.88 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD | 26.78 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.5L CVT尊享版 4WD | 25.08 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.0L 手動(dòng)時(shí)尚版 2WD | 18.18 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD | 19.68 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD | 21.88 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.0L CVT智領(lǐng)版 2WD | 20.98 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
| 奇駿 2014款 2.0L CVT時(shí)尚版 2WD | 18.88 | ↓ 5.00 | 現(xiàn)車充足 |
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精美裝飾禮包包括：原廠DVD導(dǎo)航 倒車影像 進(jìn)口貼膜 前后杠 左右踏板 地膠 腳墊 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板 麂皮 撣子 香水 把套
△ 新一代奇駿出自日產(chǎn)的CMF平臺(tái)（Common Module Family），并且也是該平臺(tái)衍生出的第一款車型，它最顯著的特點(diǎn)就是新車的外形以及內(nèi)飾都全面進(jìn)化。相對(duì)于老款車型硬朗的外形新奇駿的造型更優(yōu)雅一些，也更符合現(xiàn)在年輕人的審美。
△ 值得一提的奇駿的全系車型都標(biāo)配日間行車燈，而我們?cè)囻{的頂配車型使用的則是全LED大燈，在這點(diǎn)上奇駿做的還是很厚道的。
△ 新奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)有三種駕駛模式選擇，分別為2WD/AUTO/LOCK等，新奇駿四驅(qū)分配主要依靠中央多片離合器式限滑差速器，當(dāng)多片離合器式限滑差速器打開時(shí)，驅(qū)動(dòng)力只輸送給前輪，后輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)多片離合器式限滑差速器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)分配一部分給后輪，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)；當(dāng)中央差速器鎖止時(shí)，可將動(dòng)力分配為前后50:50。
△ 活動(dòng)中為我們?cè)O(shè)置了三個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目，第一個(gè)項(xiàng)目就是沙地挑戰(zhàn)，在進(jìn)入沙地之前我們將將駕駛模式調(diào)制AUTO檔，這樣在沙地中只能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷扭矩的分配，在沙地的駕駛中整體感覺(jué)奇駿應(yīng)對(duì)起來(lái)還是相當(dāng)輕松的，整個(gè)車隊(duì)全部都順利通過(guò)，沒(méi)有任何一臺(tái)車出現(xiàn)陷車的情況。
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△ 教練組還還在沙地中為我們布置了一個(gè)體驗(yàn)區(qū)，來(lái)讓我們更深入的體驗(yàn)智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)在AUTO檔下的工作情況，在儀表板的顯示器中可以看到在通過(guò)一些比較松軟的低附著力路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速的將一部分動(dòng)力傳遞至后輪。
△ 從沙地出來(lái)后我們跟隨教練組來(lái)到了一個(gè)山谷，山谷中路面有不少沙土和碎石，并且還有較多的水坑，道路多彎且比較狹窄，在前行時(shí)需要提前觀察行進(jìn)的路線，并且注意路面狀況，如果遇到彎道，很容易出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)。
△ 在行駛過(guò)程中教練組建議開啟AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，這時(shí)在液晶屏上顯示的是一個(gè)俯視圖，可以很容易觀察車輛所處的位置，以及四周是否存在障礙物。
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△ 通過(guò)山谷時(shí)教練組建議我們將駕駛模式調(diào)至LOCK模式，將前后輪的動(dòng)力分配至50:50，在LOCK模式下通過(guò)山谷時(shí)車輪在濕滑的路面上會(huì)出現(xiàn)輕微打滑，在大歡的瞬間系統(tǒng)即使介入輕松幫助車輛脫困。
△ 經(jīng)過(guò)短暫的休整我們來(lái)到了最后一項(xiàng)挑戰(zhàn)項(xiàng)目的地點(diǎn)，地點(diǎn)位于某國(guó)道的2222界碑附近，這也是點(diǎn)評(píng)君認(rèn)為最有難度的一項(xiàng)挑戰(zhàn)了，我們挑戰(zhàn)的路線平均坡度在35－40度左右，并且路面中有大量的石頭與雜草。
△ 圖中的位置是路線中比較危險(xiǎn)的地方，不僅有較大的坡度而且車身的傾斜也比較大，在這種情況下一定要穩(wěn)住油門來(lái)行駛，而且對(duì)方向的控制也要比較謹(jǐn)慎，在這種情況下如果方向打得過(guò)多的話很有可能會(huì)出現(xiàn)翻車的情況，相信經(jīng)過(guò)著幾項(xiàng)體驗(yàn)之后相信大家都躍躍欲試想體驗(yàn)一下新奇駿的越野能力了，不過(guò)我在這里提醒大家一句，在越野圈內(nèi)有一句話叫做可以去探險(xiǎn)但一定不要去冒險(xiǎn)。
2城市/山路/高速駕駛感受銷售熱線：187 0109 0839 夏經(jīng)理
△ 動(dòng)力方面，新奇駿依舊搭載型號(hào)為MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，跟老款奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率輸出和峰值扭矩輸出都稍有提升。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186Ps，峰值扭矩233Nm。
△ 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的時(shí)一臺(tái)與天籟相同的XTRONIC CVT變速箱，它模擬7個(gè)檔位，增加了變速箱齒比范圍，調(diào)整了換擋控制邏輯，對(duì)變速箱部件進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到節(jié)油的目的。
△ 在城市道路駕駛時(shí)這臺(tái)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是完全夠用的，新奇駿本身發(fā)動(dòng)機(jī)輸出就比較柔和，不屬于暴發(fā)型，再加上CVT變速箱的調(diào)理，形成了相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的城市舒適風(fēng)格。
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△ 新奇駿搭配的這臺(tái)XTRONIC CVT變速箱實(shí)際感受還是讓人比較滿意的，調(diào)整了換擋邏輯之后動(dòng)力傳輸更平穩(wěn)，模擬7個(gè)擋位在進(jìn)行切換的過(guò)程當(dāng)中幾乎察覺(jué)不到，包括升擋以及降擋速度反應(yīng)都很快，沒(méi)有以往CVT車型那種拖沓的感覺(jué)。
△ 新奇駿的底盤和懸架結(jié)構(gòu)方面與老款車型基本相同，只是對(duì)細(xì)節(jié)的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，雖然這套結(jié)構(gòu)從老款奇駿上一直沿用至今，但以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量仍然是符合同級(jí)水平的。實(shí)際駕駛中懸掛對(duì)路面上細(xì)小的顛簸過(guò)濾的非常到位，在車內(nèi)整體的舒適感相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
△ 在山路行駛中CVT變速箱十分的聰明，當(dāng)你需要加速時(shí)踩下油門變速箱會(huì)非�？焖俚慕迪乱粰n或著連降兩檔，并且在連續(xù)下坡時(shí)可以將變速箱切換至手動(dòng)模式鎖定檔位來(lái)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果。
△ 在轉(zhuǎn)向方面日產(chǎn)還為新奇駿配置了一套ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)，ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)可以在一定程度上彌補(bǔ)駕駛者技能的不足，ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)會(huì)通過(guò)剎車介入來(lái)調(diào)整車輛行駛方向，確保其軌跡能夠遵從駕駛者的意圖。比如它能幫助駕駛者面對(duì)車輛入彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的情況，或者使車輛在出彎加速時(shí)行駛路線不會(huì)向外偏離。
△ 新奇駿在噪音方面做的十分不錯(cuò)，在高速上120KM/h巡航時(shí)車內(nèi)車內(nèi)環(huán)境十分的舒適，在風(fēng)噪及胎噪的控制上還是有著相當(dāng)高的水平的，可以模擬出7個(gè)檔位的CVT變速箱對(duì)噪音的控制做了不少的貢獻(xiàn)，在120KM/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速只有1800rpm。
△ 油耗方面新奇駿在平均時(shí)速50公里左右的路段上平均油耗在6.5L／100KM，這樣的表現(xiàn)對(duì)于新奇駿來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
編輯總結(jié)：
經(jīng)過(guò)這兩天對(duì)新奇駿的深入體驗(yàn)，證明了新奇駿擁有著不錯(cuò)的越野性能以及舒適的公路駕駛感受，新奇駿所搭載的全智能四驅(qū)系統(tǒng)可以在你需要的時(shí)候迅速的將動(dòng)力分配至后輪從而幫助你脫困，而在公路駕駛中新奇駿有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，總而言之經(jīng)過(guò)兩天的深度體驗(yàn)，新奇駿是既可以讓你優(yōu)雅的行駛在城市中又可以在你需要的時(shí)候帶你前往無(wú)人之境的伙伴。
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