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3008配備的這套多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)分為5種模式。分別為公路、雪地、泥濘、沙地以及ESP關(guān)閉。該系統(tǒng)可以在任意駕駛模式下進(jìn)行快速切換。
我們?yōu)?008準(zhǔn)備了愛卡四驅(qū)測試中使用的滾輪測試臺。由于沒有四驅(qū)系統(tǒng)，我們只得架起一側(cè)的前輪，以此測試它前驅(qū)的脫困能力，以及這套系統(tǒng)究竟是否會配合ESP，最終使得車輛只依靠單側(cè)車輪駛出滾輪臺。
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為了驗(yàn)證3008的這套系統(tǒng)以及ESP究竟對脫困的幫助有多大，我們特意選擇了一款帶有ESP功能的前驅(qū)家用轎車來做對比�？纯此c3008的脫困能力究竟有怎樣的差異。更為關(guān)鍵的是，在關(guān)閉ESP后，普通家用轎車能否像3008一樣脫離困難呢？
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以上測試也證明，這套多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)主要還是依靠于ESP，在開啟ESP后，任何駕駛模式下都可以輕松脫困，且ESP、變速箱、發(fā)動機(jī)的工作狀況基本無差異。在關(guān)閉ESP后，3008的SUV優(yōu)勢得以凸顯，相比普通轎車來說，其機(jī)械式差速器能夠起到更多的鎖止功效，進(jìn)一步提升車輛的行駛穩(wěn)定性。
那么如果我們將滾輪臺增加至兩個，情況會發(fā)生怎樣的改變呢？模擬四驅(qū)車才會遇到的左右交叉軸后，3008是否還可以依靠一個車輪脫離滾輪臺呢？
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那么這套多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)以及大多數(shù)小型前驅(qū)SUV究竟能給消費(fèi)者帶來多大的優(yōu)勢呢？我們選擇了一條具有實(shí)際意義的惡劣路況來進(jìn)行測試。
實(shí)際駕駛后我們就可以發(fā)現(xiàn)，小型SUV配合上多路況選擇系統(tǒng)只能夠應(yīng)付相對平整的非鋪裝路面。對于兩驅(qū)車型來說，這套系統(tǒng)只能夠通過控制變速箱以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或改變ABS以及ESP的工作狀況來協(xié)調(diào)車輪的動力輸出，對于整車的通過性以及驅(qū)動形式并沒有改變。
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在更多情況下，SUV車型的接近角以及離去角和底盤高度更大程度上決定了這輛車能否通過障礙物。即使給這臺3008裝配四驅(qū)系統(tǒng)，在面對更高難度的越野道路時，接近角很有可能直接將車阻擋在坑洼前，而此時，小型SUV的劣勢便凸顯出來。即使裝配四驅(qū)系統(tǒng)，也只是無用之功。
總結(jié)：所以，購買此類SUV車型的消費(fèi)者不要被SUV的名號迷住雙眼。它們有的只是能夠幫你在相對平整的非鋪裝路面做到減少托底次數(shù)，并且能夠讓你有更好的視野判斷路況。至于真正的越野與脫困，這類SUV并非能超越普通轎車多少。至于3008上裝配的這套多路況選擇系統(tǒng)，它能夠幫助你相對平整的道路上更加安全的行駛，減少危險情況的發(fā)生，畢竟它還是輛前驅(qū)車，這套系統(tǒng)也只能改變發(fā)動機(jī)與變速箱的工作狀況，對于整車的脫困能力并非質(zhì)的飛越。不過相比普通轎車來說，3008配合上這套系統(tǒng)還是具有一定優(yōu)勢的。
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