起亞K3給人留下印象比較深刻的是底盤調(diào)校的進步。和從前的起亞車型相比，新的K字頭車型帶來了如履春風一般的舒適。日常駕駛起來車輛有比較強的整體感，能在風云變幻的車流中穿梭。但如果是用來跑山就差一些，你會覺得車子側(cè)傾比較大，尺寸太長不夠靈活，轉(zhuǎn)向依然慢半拍。
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東風悅達起亞2015款K3最新價格變化表
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東風悅達起亞K3
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指導價（萬元）
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現(xiàn)價（萬元）
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有無現(xiàn)車
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1.6L 手動GL
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1.6L 自動GL
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有
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1.6L 手動GLS
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詢價
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有
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1.6L 自動GLS
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詢價
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降 4.5萬元
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有
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1.6L 自動DLX
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13.18
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詢價
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降 4.5萬元
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有
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1.6 Premium AT
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14.38
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詢價
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降 4.5萬元
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有
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1.8 Premium AT
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14.98
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詢價
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降 4.5萬元
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有
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2015年最新行情 |
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也就是說，當你以舒適的方式駕駛K3時，會覺得它有些運動。當你真把K3當做運動車來開始，又會發(fā)現(xiàn)它其實并不能勝任。不過按照對韓系車的判斷標準，K3已經(jīng)有非常大的進步。在日常駕駛的時候，你會覺得方向盤助力恰到好處，順手的換擋撥片也讓人忍不住想要嘗試。這些從前更多出現(xiàn)在歐洲車上的特性K3多少都有所流露，起碼韓系車已經(jīng)不是那么的無趣了。
在實際繞樁測試中。K3行程稍長同時也偏軟的懸架讓車輛有明顯側(cè)傾。方向盤在急速變向時反饋力偏大，轉(zhuǎn)向時的精確性不錯，車身的反映也較為靈敏，但路感并不清晰。最后61.08km/h的成績雖然只算中等，但從圖中可以看出整個繞樁過程非常流暢，所以總體來說K3還是屬于一臺比較好控制的車輛。
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