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今日最新優(yōu)惠 15款斯柯達(dá)新明銳促銷報價 全系現(xiàn)金優(yōu)惠4.5萬元 全國上牌

 

銷售熱線:010-56199871 187 0109 0839夏經(jīng)理

 

 


 

斯柯達(dá)明銳車型最新價格變化報價

車型

指導(dǎo)價
(萬元)

現(xiàn)價
(萬元)

優(yōu)惠金額
(萬元)

現(xiàn)車情況

2015款 1.6L 手動逸致

11.99

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.6L 手自逸致

13.69

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.6L 手動逸杰版

12.89

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.6L 手自逸杰版

14.19

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.6L 手自逸俊版

15.19

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.4TSI 手動逸俊版

15.29

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.4TSI DSG逸致

15.19

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.4TSI DSG逸俊版

16.69

電議

↘4.5

現(xiàn)車

2015款 1.4TSI DSG逸尊版

17.99

電議

↘4.5

現(xiàn)車

 

 

銷售熱線:187 0109 0839 夏經(jīng)理

 

 

購車贈送全車精美裝飾大禮包(原廠導(dǎo)航,倒車影像,進(jìn)口貼膜,進(jìn)口封釉,進(jìn)口封塑,發(fā)動機(jī)護(hù)板,座墊,腳墊,地膠等全車大禮包)

 

 

店面地址:北京市昌平區(qū)北七家立湯路路東

    基于大眾全新的MQB模塊化平臺2015款明銳,在造型設(shè)計上相比前款也有較大改變,首先前臉中網(wǎng)由較為方正的造型改為凹字形,而斯柯達(dá)logo則以浮雕的形式獨(dú)立與中網(wǎng)中央上方,這樣的設(shè)計相比前款無疑更具層次感與檔次感。

    新的大燈組造型更加扁平,同時形狀也改為較規(guī)整的矩形,我們這臺試駕車配備的是鹵素大燈,部分高配車型可選裝氙氣燈。

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    車身側(cè)面改動不大,原先與車身同色的B柱如今改為黑色隱藏式設(shè)計,另外車側(cè)防擦條被取消,靠近側(cè)裙處多了一條內(nèi)凹的線條,整體來說與前款差別不大,僅僅是小幅度的修改。

    車身尾部尾燈的造型有所變化,前款擴(kuò)展至車尾上沿的燈組尺寸明顯縮水,不過采用LED導(dǎo)光帶的尾燈從視覺角度要明顯勝過老款車型。

    試駕車配備15英寸粗五輻式鋁合金輪圈,輪胎選擇了鄧祿普的ENASAVE EC300+型號輪胎,尺寸為195/65 R15,這是一款側(cè)重節(jié)油環(huán)保性能的低滾阻輪胎;另外我們的這臺明銳還配備了全尺寸備胎,只是輪胎品牌型號換成了韓泰OPTIMO K415。

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    2015款明銳在內(nèi)飾方面沒有做出大的改變,依舊保持了前款的設(shè)計風(fēng)格。在材質(zhì)的選擇上明銳顯得比較厚道,中控臺大部分區(qū)域采用軟性塑料,美中不足的是門板處反而用了過多的硬塑料,摸上去欠缺一些質(zhì)感。

 

    四輻式方向盤并沒有用真皮包裹,而是選擇顆粒感較強(qiáng)的橡膠材質(zhì),好在質(zhì)感比較軟,同時盤幅還算粗壯,手感還算不錯。不過缺少多功能控鍵就顯得有些不太便利。

    儀表盤沿用了老款的雙表盤設(shè)計,中央行車電腦提供包括瞬時油耗、續(xù)航里程、平均油耗等信息。

    明銳的織物座椅采用手動調(diào)節(jié),摩擦性和支撐度較好,但坐墊及靠背兩側(cè)的包裹性相對一般。

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    2015款明銳軸距相比前款增加了108mm,這也讓其后排空間有了明顯的改善。體驗(yàn)者身高173cm,坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿后,頭部尚留有兩拳的空間;保持前排座椅不動,該體驗(yàn)者移至后排,頭部尚留有一拳空間,腿部空間則超過了兩拳,顯得非常充裕。

    儲物空間方面,在前排中控臺下方,明銳為前排乘客提供了一個進(jìn)深較淺的儲物格,底部還提供了防滑墊,后排地臺還提供了一個同樣配備防滑墊的儲物盒。不過前排的雙杯架尺寸偏小,常規(guī)大小的飲料瓶難以置入,更適合放置紙杯飲料;同樣的問題也出現(xiàn)在后排門板內(nèi)側(cè)儲物槽上,開口偏小導(dǎo)致飲料瓶只能勉強(qiáng)橫置其上,無法起到固定作用。

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    明銳后備廂進(jìn)深較深,同時地板足夠平坦,兩側(cè)內(nèi)壁雖然有較大凸起但好在比較規(guī)整,因此后備廂實(shí)用性不錯,容積達(dá)到了590L,如果將后排座椅放倒,掀背式尾門的優(yōu)勢則會得以體現(xiàn),后備廂空間進(jìn)一步被擴(kuò)展至1580L,完全可以媲美SUV車型。

    試駕車搭載的是EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率81kW(110Ps)/5800rpm,峰值扭矩155Nm/3800rpm。與之匹配的是Tiptronic六擋自動變速箱,提供運(yùn)動模式及手動模式。

    在0-100km/h的加速測試環(huán)節(jié)中,將排擋桿推入手擋模式,關(guān)閉ESP,踩踏油門踏板到底,變速箱保護(hù)程序?qū)⑥D(zhuǎn)速嚴(yán)格限制在2500轉(zhuǎn)。起步時會出現(xiàn)短暫的打滑,同時會伴有比較明顯的車頭上揚(yáng)。

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    起步后轉(zhuǎn)速提升并不夠迅速,動力輸出依舊有些柔和,沒有明顯推背感。由加速曲線圖可以看出,明銳起步后加速G值曾短暫提升至0.550G,但旋即回落并開始首次換擋,換擋時機(jī)的選擇有些偏早,同時兩次換擋過程中齒輪咬合時間過長,二擋換三擋頓挫感也有些明顯。從并不算積極的動力輸出以及過早的換擋時機(jī)選擇,我們可以看出這款車的調(diào)校定位明顯更側(cè)重于舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性而非性能。最終明銳1.6L自動逸致版0-100km/h加速用時為12.95秒。

    相比調(diào)校略顯保守的加速性能,明銳的制動表現(xiàn)明顯更為優(yōu)異,初段的制動力曾一度達(dá)到-1.153G(這一數(shù)值甚至還要高于我們近期測試過的部分豪華品牌車型,譬如英菲尼迪ESQ以及寶馬528Li xDrive豪華設(shè)計套裝版),不過中后段制動力輸出略有回落,但也能基本維持在-0.9G至-1.1G之間。剎停瞬間懸掛支持稍顯不足,車身點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。最終明銳1.6L自動逸致版100-0km/h制動成績?yōu)?9.94米,事實(shí)上如果將那套低滾阻輪胎換掉,制動成績顯然還有比較大的提升空間。

    盡管我們關(guān)掉了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),但明銳在繞樁測試過程中牽引力控制系統(tǒng)依舊會在車身即將突破極限之際強(qiáng)行介入采取制動,這也就迫使我們需要經(jīng)常性的補(bǔ)油以保證繞樁節(jié)奏的連續(xù)性。不過盡管偏向舒適調(diào)校的避震在支撐性方面并不具備特別的優(yōu)勢,同時轉(zhuǎn)向設(shè)定也絕非性能車型般強(qiáng)調(diào)敏銳和精準(zhǔn),但明銳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與底盤匹配比較出色,力度適中同時具備一定寬容度的轉(zhuǎn)向恰好與柔中帶韌的避震非常合拍,讓駕駛者能夠輕松找到恰當(dāng)?shù)娜霕稌r機(jī)。

 

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    對于習(xí)慣了大眾渦輪+雙離合組合的駕駛者,日常駕駛這臺1.6L+6AT的明銳可能首先需要適應(yīng)的是其油門采用相對更柔和的調(diào)校,油門踏板行程偏長力度適中,而且接近1/3的初段行程動力響應(yīng)并不積極;Tiptronic六速自動變速箱正常換擋轉(zhuǎn)速尚不足2500轉(zhuǎn),換擋沖擊很小,整體加速質(zhì)感也很平順,但大眾渦輪車型上那種在低扭狀態(tài)下輕松利落的超車并線動作,想要在這臺自然吸氣車型上重現(xiàn),就需要駕駛者對油門施加更大的壓力直到3000轉(zhuǎn)以后才會有逐漸得到改善;當(dāng)然,此時被放棄掉的不僅是燃油經(jīng)濟(jì)性,你還要忍受那逐漸滲透進(jìn)駕駛艙的尖銳發(fā)動機(jī)聲線。

    相比油門響應(yīng),明銳制動力的輸出明顯更加積極靈敏,輕踩制動踏板就能獲得不錯的制動力,中后段制動力輸出同樣均勻飽滿,這樣的制動設(shè)定可以給予駕駛者足夠的信心,但若在擁堵的城市路況下,還想要保持相對舒適的駕乘質(zhì)感,則對駕駛者的預(yù)判能力也提出了較高要求。

    采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛的明銳在底盤調(diào)校上還是更多考量了乘坐舒適性,避震行程偏長,硬度適中,在過濾路面細(xì)碎震動時表現(xiàn)不錯,但遇到較大的坑洼溝壑時支撐度稍顯不足,會伴隨有些許余震傳遞進(jìn)車廂。

    編輯點(diǎn)評:平心而論,就我們手上的這臺試駕車而言,從配置和技術(shù)方面來看似乎亮點(diǎn)并不太多:它既沒有很多豪華的配置,也并不是大眾主打的小排量渦輪發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的先進(jìn)動力組合

 

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