在車市站上幾分鐘，就會發(fā)現(xiàn)滿眼的兩廂車或者是旅行車，即便是三廂轎車也可能在車后的拖車鉤上掛著一個休閑拖車，還有很多人直接開著房車……旅行是一種生活方式�，F(xiàn)在，你也許明白了奔馳為什么在三廂版轎車上推出旅行版車型，而且在B級、R級上花那么大精力了。純粹的旅行車在中國市場上的很長一段時間內(nèi)還很難形成氣候，但是看著不像旅行車的奔馳B級也許會成為例外。

比起那些大塊頭的旅行車型，B 200顯得很小巧，低矮的身形看上去更像一款線條流暢的兩廂轎車，整車只有0.26的風(fēng)阻系數(shù)甚至比一些真正的轎車還要出色。奔馳設(shè)計師把B級單獨定位于一個全新的細(xì)分市場——豪華運動旅行車市場，對于這一點，消費者恐怕很難清晰地界定它的類別。既然如此，就別在這個問題上糾纏不清了，只要覺得它符合你的預(yù)期價值就可以了。

全新改款的B 200比上一代車型的車身高度降低了46mm，同時車身長度增加了89mm，讓整個車身的比例看上去更加協(xié)調(diào)。僅從外表來看，B 200很容易讓人誤以為是一款奔馳的兩廂轎車。而一旦打開車門進(jìn)入車艙，你就會發(fā)現(xiàn)自己的判斷力失常了。B 200的車艙內(nèi)部有兩廂轎車無法匹敵的內(nèi)部空間。前排的兩個座椅都可以多方向調(diào)節(jié)，且前后調(diào)節(jié)幅度非常大，這樣一來可以讓各種體形的乘員都能找到舒服的坐姿。由于車身相對較高，因此，B 200車內(nèi)乘員的頭部空間非常大。這還不算，高度可以大幅度調(diào)節(jié)的駕駛席座椅，讓不同身高的駕駛者都能找到一個最佳的駕駛姿態(tài)。一旦座椅的位置調(diào)節(jié)完畢，前排左右兩個座椅就可以將位置通過車門上的記憶存儲按鈕存起來。由于B 200采用了懷擋設(shè)計，在擋臺的位置空出了很大的一個儲物空間。中央扶手箱里的超大儲物空間和手套箱里的雙層大空間設(shè)計讓人感覺到它的實用性。除了實用性的大空間外，B 200的車頂還有一個雙段式的全景天窗，但天窗只能打開前半部分，盡管如此，后排也已經(jīng)得到了充分的關(guān)照。說了這么多空間的優(yōu)勢，就是想提示一下，B 200不是一款普通的兩廂轎車。

和前一代車型相比，新款奔馳B 200最大的變化是儀表臺上多了5個“X”形格柵的通風(fēng)口，這個通風(fēng)口的造型靈感來源于奔馳的超級跑車SLS AMG，讓B 200增加了幾分運動的氣息。同時，轉(zhuǎn)向盤后方的兩個換擋撥片也在不停地挑逗著你的運動神經(jīng)，與此配合的是中控臺上的E-S-M按鈕，可以在經(jīng)濟(jì)、運動和手動3種行駛模式間進(jìn)行切換。B 200搭載了一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率115kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩250N?m，對于整備質(zhì)量1494kg的B 200來說，這樣的動力足夠了。

手動換擋模式時，7擋雙離合變速器的擋位切換非�？旖�，配合撥片來使用適合急加速、超車等動作。但是在正常的行車過程中，想要在7個擋位間準(zhǔn)確地進(jìn)行加減擋操作會顯得很麻煩，因此，除了特殊的駕駛需求，大部分車主可能會把繁瑣的換擋操作交給變速器自己去完成。

運動模式時，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較激進(jìn)。變速器會保持當(dāng)前擋位到發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時再加擋，如此可以讓每一個擋位的功率輸出值最大化，而且動力的輸出和油門的響應(yīng)更加直接，這種模式也是B 200最能體現(xiàn)其運動性的行駛方式。盡管發(fā)動機(jī)排量只有1.6L，但是配備第三代BlueDIRECT汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在這種模式下也會變得很暴躁，動力輸出毫不遲緩。此時，B 200的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也會更加直接。但是這種模式最大的不妥之處就是，一腳油門踩下去會讓ECO模式和發(fā)動機(jī)啟/停功能所做出的節(jié)油碩果成為泡影，而高高的油耗數(shù)值則成為你“放縱”的代價。

B 200在啟動時默認(rèn)的行駛模式是經(jīng)濟(jì)模式，這可能也是消費者在使用這款車時用得最多的一種模式。舉家出行，后備箱裝滿了出游的裝備，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭偙容^好，畢竟誰也不愿意讓家人在車?yán)锩骐S著你激烈的加減速和左沖右閃地晃動而被甩得東倒西歪。當(dāng)然，這與駕駛席座椅無關(guān)，B 200提供的駕駛席座椅包裹性非常出色，完全能適應(yīng)激烈的駕駛方式。

對于B 200來說，最適合它的行駛方式莫過于在經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)雅地行駛，因為高速沖彎時的側(cè)傾和快速碾軋溝坎時猛烈的懸架彈跳都會讓車?yán)锏娜瞬皇娣?/b>