十一促銷本田奧德賽最高優(yōu)惠6萬現(xiàn)車充足 送禮包
現(xiàn)代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源于古希臘神話，是浪漫冒險的象征。當(dāng)初，日本本田的研究設(shè)計人員在進行開發(fā)研究時，循著當(dāng)年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設(shè)計出了頗具歐洲浪漫舒適風(fēng)格的奧德賽原型。
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近日，北京百聯(lián)盛世店內(nèi)奧德賽現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠6萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表： 奧德賽 本店最新價格變化報價及優(yōu)惠
已經(jīng)不知道是哪個汽車品牌首先從希臘神話中找尋新車命名靈感的了，至少本田奧德賽的名稱確實來源于此。《奧德賽》（Odýsseia）本是公元前8世紀末創(chuàng)作于愛奧尼亞的古希臘史詩，前半段講的浪漫故事；后半段說的家庭生活。不管怎樣，奧德賽無疑是一款成功的MPV，行駛在功績的紅毯上，眼前的全新奧德賽給了我們更多的新定義色彩。
全新奧德賽更漂亮了，我愿意武斷的這樣講 可以說本田奧德賽幾乎是中國消費者最熟識的MPV之一了，以至于它絕對是您每天出行都可能在路上見到的一款車。而相比老款車型如子彈般的前衛(wèi)造型，全新奧德賽要更加舒展和大氣，這要感謝概念車階段打下的堅實基礎(chǔ)，并且量產(chǎn)后的奧德賽忠實的延續(xù)了這種設(shè)計理念，本田稱其為“固態(tài)流線”。詳情咨詢：13581611909 銷售熱線：13581611909韓經(jīng)理
解釋什么叫本田所謂的“固態(tài)流線”其實并不重要，重要的是，當(dāng)我們看到由N個不規(guī)則形狀元素組成的全新奧德賽時，并不覺得它的設(shè)計有失協(xié)調(diào)，或者過分的渲染浮夸，相反，新款奧德賽顯得更有“成熟范”了，以至于我這個絕對偏向保守的視角也能比較認同新車的設(shè)計，尤其是尾部。
說點實際的：首先，新款奧德賽的體積明顯增加了，這其實也是它能真正走進商務(wù)MPV消費市場的必須功課。相比于老款，新車的車身長度達到了4.83米，車身高度也接近1.7米，相應(yīng)的，軸距提升了70mm，但它依舊不算外觀上的“大個子”。如果這樣說您不能準確體會的話，可以參看下面與競品車型的數(shù)據(jù)對比。
出入時尚場合，奧德賽同樣可以勝任 盡管整車造型相比老款更加厚重，但時尚化的細節(jié)修飾還是為新奧德賽增色不少，包括進氣格柵處的鍍鉻裝飾板、不規(guī)則造型的LED大燈以及貫穿車身的“浮雕式”雙腰線設(shè)計等等。
雙腰線設(shè)計+貫穿車身的鍍鉻轉(zhuǎn)飾條讓全新奧德賽側(cè)面更富層次感，同時側(cè)滑門軌道也被更巧妙的融入其中，使之并不突兀，同時后擋風(fēng)玻璃上方的擾流板也可以更好提升運動感，日系MPV喜歡這樣的設(shè)計。
靜靜的停放的奧德賽，越看越動感 如果更客觀的分析整車造型，我認為得益于這樣的設(shè)計，新款奧德賽的受眾人群會增加，不僅僅是中青年家庭消費群體，更多兼顧公司兩用的用戶也會更多關(guān)注奧德賽，如果這樣說，偏向成熟和厚重感的設(shè)計方向其實是很精明的做法，尤其對于中國MPV市場。詳情
拒絕凌亂，請看全新奧德賽的內(nèi)飾 對于內(nèi)飾的考量，我們會習(xí)慣性的觸摸其材質(zhì)，審視其做工，再或者對其功能進行簡單體驗。實際不僅如此，內(nèi)飾的人機工程、功能分區(qū)等同樣非常重要。毋庸置疑，全新奧德賽肩負了面向更廣泛市場的重任，需要滿足更多維度的使用習(xí)慣，而簡潔規(guī)整的整體風(fēng)格，往往可以更好兼顧。奧德賽采用了這樣的設(shè)計，比如通過多層級面板設(shè)計迎合操作需求，通過實體控制鍵與虛擬控制鍵相結(jié)合的形式，簡化中控臺，同時兼顧實際駕駛需求等
具體就控制鍵來說，和駕駛相關(guān)的基本為實體控制鍵，而和娛樂多媒體功能相關(guān)的操作則采用虛擬按鍵形式。這樣設(shè)計的好處是：中控臺實體按鍵數(shù)量被大幅簡化，整體效果更加整潔；相應(yīng)的，待改進的點主要還是虛擬控制鍵會增加誤操作幾率問題，比如在任何情況下對空調(diào)或多媒體設(shè)置，均需要駕駛者的視線轉(zhuǎn)移到控制區(qū)域內(nèi)，如果能增加相應(yīng)的中央旋鈕，肯定好很多。
方向盤快捷鍵支持對音樂播放的相應(yīng)調(diào)節(jié)，可撥打電話也可設(shè)置定速巡航，實際使用感受和雅閣類似，易用性良好，學(xué)習(xí)成本較低。
周全的娛樂多媒體功能，適合中長途自駕 新款奧德賽的中控臺鑲嵌了一塊7英寸觸摸屏幕，除去基本的多媒體信息，在高配車款上還可以支持互聯(lián)功能，將手機與車載系統(tǒng)匹配，導(dǎo)航設(shè)置、影音娛樂均可以更輕松的完成。
就功能性配置而言，新款奧德賽是相當(dāng)全面的，即便不是頂配車款，同樣配有電動側(cè)滑門、ECON等功能，而在高配車款上，自動駐車、電子手剎、泊車輔助等等功能相當(dāng)全面。
空間利用率確實是日系MPV的強項 很多人購買了日系MPV車型，他們確實很看重空間實用性，事實上，把有限的車內(nèi)空間利用到讓人驚喜的地步絕對是日本設(shè)計師的長項。很高興看到的，新款奧德賽保留了這一優(yōu)勢，并且更加鞏固了這一特點。6 銷售熱線：13681076883李經(jīng)理
談到全新奧德賽的亮點，空間布局是不能不提的，配合“搖籃式”皮革座椅提供了堪比頭等艙的舒適乘坐感受，實際上奧德賽的第二排和第三排座椅沒有任何電動調(diào)節(jié)功能，取而代之的是豐富細致的手動調(diào)節(jié)功能，乘客可以根據(jù)實際需求，調(diào)節(jié)靠背角度、前后距離、肩部距離、頭枕高度等等，靈活程度值得褒獎。
值得一提的是：第三排座椅的可調(diào)節(jié)功能同樣十分出色，出去各種角度高度均可調(diào)節(jié)外，座椅還支持前后翻折，即坐墊變靠墊，靠墊變坐墊。而在不需要時，第三排座椅又可以完全輕松收納在地板下，相當(dāng)便捷和實用。
第三排座椅靠背支持按比例放倒，用戶可根據(jù)實際需求擺放，同時得益于靈活調(diào)整的第二排座椅，成年標(biāo)準身材乘員坐在第三排時也沒有明顯的壓抑之感，中短途乘坐兩名乘員沒有問題。
隨身物品會有很多地方存放
“地球夢科技”也來到了奧德賽車上 動力方面，全新奧德賽搭載了同第九代雅閣相同的2.4L發(fā)動機，帶有i-VTEC可變氣門升程和直噴技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速下有較好的動力響應(yīng)，而在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內(nèi)摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟性提升了13%。配合超寬傳輸比的CVT無級變速箱，也稱得上是不錯的搭檔。
平順靜謐的駕乘感受，這同樣是一種樂趣 這是一輛全新的本田奧德賽，它是一輛能夠載滿七人舒適旅行的MPV車型，因此沒有必要去強調(diào)所謂的操控樂趣，事實上，平順安靜的巡航在高速上，懸掛有條不紊的過濾著路面的細微顛簸，享受舒適的內(nèi)部空間和影音娛樂功能，本身也是一種樂趣，而在這點上，奧德賽可以說做的足夠好。值得一提的，新款奧德賽的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米，這個數(shù)字并不比普通的中級轎車更大。
事實上，如果您駕駛過現(xiàn)款2.4升的雅閣車型，那么對于奧德賽的動力表現(xiàn)就會非常熟悉，CVT變速器可以準確的反饋駕駛員每一次加速和減速動作，但一切會以舒適性為前提，在CVT的精心梳理下，2.4升自然吸氣發(fā)動機更多時候也是處于溫柔和巡游的狀態(tài)。說到這里，假設(shè)您正在駕駛奧德賽，那么就通過后視鏡看看吧，也許后面的乘員都已酣睡了...
當(dāng)然，如果您確定想在奧德賽上找點真正屬于駕駛的樂趣，動力輸出和底盤響應(yīng)還是不會讓您十分失望的，在連續(xù)彎道的山路中，得益于更低的重心布局，奧德賽的循跡能力還是相當(dāng)不錯的，日常超車加速，2.4升發(fā)動機的動力表現(xiàn)也值得認可。
試駕小結(jié)：“溫潤之感”的多功能MPV，適合公私兼顧 我的下一輛車換什么呢？也許很多人認為自己有了家庭，有更多的成員同時出行，因此需要一輛大車，而對外觀要求更加個性，又讓他們想要一輛造型時尚的多功能車，于是他們選擇了SUV，但實際上，更加滿足他們需求的是MPV。在綜合感受了全新奧德賽之后，我愿意給出一個好評，更加成熟外觀設(shè)計，出色的空間布局和舒適配置以及舒適的駕乘感受，讓人印象深刻；至于不足，動力匹配的選擇可以更加豐富，同時可以提供運動化配件選裝，奧德賽很適合那些兼顧公私使用或家庭成員較多的第二輛車。
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