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雅閣(Accord),本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者,全球歷史38年。2013年9月,中國(guó)首款配備Honda“地球夢(mèng)科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場(chǎng)。

【寶運(yùn)通達(dá)4S店】雅閣 促銷近日,2015年10月1日2015年10月15日4S店,本田雅閣全系優(yōu)惠7萬(wàn)元,現(xiàn)車銷售顏色齊全、可銷售全國(guó)各地、您可同時(shí)享受到全國(guó)聯(lián)保服務(wù)。購(gòu)車我店贈(zèng)送15000元精美裝飾集汽車銷售、汽車美容、維修保養(yǎng)、驗(yàn)車上牌、保險(xiǎn)理賠一條龍服務(wù),手續(xù)方便快捷、服務(wù)全面周到,優(yōu)良的售后服務(wù)為您保駕護(hù)航。 “客戶至上、信譽(yù)第一”的信念,得到了廣大愛(ài)車朋友的好評(píng),歡迎各位廣大愛(ài)車朋友來(lái)店購(gòu)車咨詢、歡迎廣大客戶、

車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 優(yōu)惠幅度 優(yōu)惠價(jià) 庫(kù)存情況  
2014款 3.0L VTI 尊貴版 27.28萬(wàn) 8.萬(wàn) 19.28萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 3.0L EXLN 旗艦版 29.88萬(wàn) 8.萬(wàn) 21.88萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.0L EX 豪華版 20.68萬(wàn) 7.5 13.18萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.0L EXN 豪華導(dǎo)航版 21.68萬(wàn) 8 萬(wàn) 13.68萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.4L LX 舒適版 21.98萬(wàn) 8 萬(wàn) 13.98萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.4L EX 豪華版 22.98萬(wàn) 8 萬(wàn) 14.98萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版 23.58萬(wàn) 8 萬(wàn) 15.58萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)
2014款 2.0L LX 舒適版 17.98萬(wàn) 7 萬(wàn) 10.98萬(wàn) 現(xiàn)車充足 
詢價(jià)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

雅閣 (2014款) 建議的保養(yǎng)周期為5000公里 , 首保建議5000公里。

雅閣(2014 款)保養(yǎng)價(jià)格表

保養(yǎng)項(xiàng)目\保養(yǎng)費(fèi)用(元)   預(yù)計(jì)用時(shí)(分鐘) 材料費(fèi)(元) 工時(shí)費(fèi)(元)
更換機(jī)油 全系 30 218.00 160.00
更換機(jī)油濾清器 全系 10 39.00 1.00
更換空氣濾清器 全系 5 99.00 40.00
更換空調(diào)濾清器 全系 5 129.00 40.00
更換燃油濾清器 全系 40 338.00 300.00
更換火花塞 全系 30 392.00 130.00
更換變速器油 自動(dòng) 30 289.00 300.00
更換冷卻液 全系 30 158.00 110.00
更換制動(dòng)液 全系 30 90.00 150.00
輪胎換位 全系 10 1.00 1.00

電話:15311907642劉經(jīng)理

外觀:尺寸變小 采用巨幅鍍鉻進(jìn)氣格柵

“尺寸變小”、“為中國(guó)改變”兩個(gè)關(guān)鍵詞是第九代雅閣外觀最引人關(guān)注的地方。先從尺寸說(shuō)起,相比上代雅閣,新車的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別減少了30毫米、15毫米、10毫米和25毫米。在同級(jí)別產(chǎn)品每逢換代必“增肥”的今天,第九代雅閣的“減肥”策略非常少見(jiàn)。

換算一下,最多也就是3厘米的變化,其實(shí)只要在保證了車內(nèi)空間不減小的前提下,應(yīng)該沒(méi)多少人抱怨第九代雅閣身長(zhǎng)的減少,畢竟在同級(jí)別產(chǎn)品中,它現(xiàn)在的身材也一點(diǎn)都不小。在大家比較關(guān)注的軸距參數(shù)上,第九代雅閣也只是比深諳加長(zhǎng)之道的邁騰短了3.7厘米,差距也不是很大。

尺寸/車型 第九代雅閣 上代雅閣 天籟 凱美瑞 邁騰 新帕薩特
長(zhǎng)(mm) 4930 4960 4868 4825 4865 4870
寬(mm) 1845 1860 1830 1825 1820 1834
高(mm) 1470 1480 1490 1480 1475 1472
軸距(mm) 2775 2800 2775 2775 2812 2803

外觀部分,我覺(jué)得有意思的地方是“為中國(guó)改變”的前臉設(shè)計(jì)。按照日本設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好“霸氣”、“上檔次”產(chǎn)品的理解,大家看到了國(guó)產(chǎn)第九代雅閣夸張的巨幅鍍鉻進(jìn)氣格柵。

按理說(shuō)這應(yīng)該更符合美國(guó)消費(fèi)者的口味,不過(guò)北美第九代雅閣反而幾乎是本田相對(duì)常規(guī)的“Solid Wing Face”設(shè)計(jì)。因此簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)第九代雅閣前臉部分的針對(duì)性變化,主要目的還是為了進(jìn)一步取悅中國(guó)消費(fèi)者。


內(nèi)飾:采用雙屏顯示器 突出車內(nèi)科技和豪華氛圍

第九代雅閣的內(nèi)飾著重提升了科技感和豪華氛圍。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念中,可以明顯看到本田旗下豪華品牌謳歌的風(fēng)格,第九代雅閣中控臺(tái)上的雙屏顯示器是最好的例子,上市不久的謳歌RLX車內(nèi)也是如此。順便提一下,即將國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪Q50也在內(nèi)飾中采用了類似的雙屏顯示器設(shè)計(jì)。這么比較的話,第九代雅閣也算足夠時(shí)髦了。

得益于內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材料搭配和細(xì)節(jié)做工的提升,第九代雅閣營(yíng)造出了更加豪華、細(xì)致的車內(nèi)氛圍。第九代雅閣的方向盤鋼琴烤漆裝飾、空調(diào)出風(fēng)口處鍍鉻裝飾和新的鑰匙造型等細(xì)節(jié)部分都變得比上代產(chǎn)品更加精致。

外觀:尺寸變小 采用巨幅鍍鉻進(jìn)氣格柵

“尺寸變小”、“為中國(guó)改變”兩個(gè)關(guān)鍵詞是第九代雅閣外觀最引人關(guān)注的地方。先從尺寸說(shuō)起,相比上代雅閣,新車的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別減少了30毫米、15毫米、10毫米和25毫米。在同級(jí)別產(chǎn)品每逢換代必“增肥”的今天,第九代雅閣的“減肥”策略非常少見(jiàn)。

換算一下,最多也就是3厘米的變化,其實(shí)只要在保證了車內(nèi)空間不減小的前提下,應(yīng)該沒(méi)多少人抱怨第九代雅閣身長(zhǎng)的減少,畢竟在同級(jí)別產(chǎn)品中,它現(xiàn)在的身材也一點(diǎn)都不小。在大家比較關(guān)注的軸距參數(shù)上,第九代雅閣也只是比深諳加長(zhǎng)之道的邁騰短了3.7厘米,差距也不是很大。

尺寸/車型 第九代雅閣 上代雅閣 天籟 凱美瑞 邁騰 新帕薩特
長(zhǎng)(mm) 4930 4960 4868 4825 4865 4870
寬(mm) 1845 1860 1830 1825 1820 1834
高(mm) 1470 1480 1490 1480 1475 1472
軸距(mm) 2775 2800 2775 2775 2812 2803

外觀部分,我覺(jué)得有意思的地方是“為中國(guó)改變”的前臉設(shè)計(jì)。按照日本設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好“霸氣”、“上檔次”產(chǎn)品的理解,大家看到了國(guó)產(chǎn)第九代雅閣夸張的巨幅鍍鉻進(jìn)氣格柵。

按理說(shuō)這應(yīng)該更符合美國(guó)消費(fèi)者的口味,不過(guò)北美第九代雅閣反而幾乎是本田相對(duì)常規(guī)的“Solid Wing Face”設(shè)計(jì)。因此簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)第九代雅閣前臉部分的針對(duì)性變化,主要目的還是為了進(jìn)一步取悅中國(guó)消費(fèi)者。


內(nèi)飾:采用雙屏顯示器 突出車內(nèi)科技和豪華氛圍

第九代雅閣的內(nèi)飾著重提升了科技感和豪華氛圍。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念中,可以明顯看到本田旗下豪華品牌謳歌的風(fēng)格,第九代雅閣中控臺(tái)上的雙屏顯示器是最好的例子,上市不久的謳歌RLX車內(nèi)也是如此。順便提一下,即將國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪Q50也在內(nèi)飾中采用了類似的雙屏顯示器設(shè)計(jì)。這么比較的話,第九代雅閣也算足夠時(shí)髦了。

得益于內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材料搭配和細(xì)節(jié)做工的提升,第九代雅閣營(yíng)造出了更加豪華、細(xì)致的車內(nèi)氛圍。第九代雅閣的方向盤鋼琴烤漆裝飾、空調(diào)出風(fēng)口處鍍鉻裝飾和新的鑰匙造型等細(xì)節(jié)部分都變得比上代產(chǎn)品更加精致。

相較于上代雅閣,第九代雅閣雖然車身尺寸和軸距有小幅縮減,但是在中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的后排腿部空間上,反而比上代雅閣增加了15毫米。因此就車內(nèi)縱向空間表現(xiàn)而言,第九代雅閣仍舊維持了慣有的水準(zhǔn)。

至于空間方面不如上代雅閣的地方,我覺(jué)得主要是后排乘客的頭部空間變得局促了,這點(diǎn)對(duì)于身高超過(guò)180厘米的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),會(huì)變得更加明顯。同時(shí),在前排頭部空間的表現(xiàn)上,第九代雅閣也沒(méi)有那么充裕了。第九代雅閣頭部空間變小,與車身造型改變和高度降低有很大的關(guān)系。

車型 第九代雅閣 邁騰 凱美瑞
前排座椅到頭頂空間(mm) 870-925 895-940 900-970
前排腿部空間(mm) 630-840 710-940 630-870
后排座椅到頭頂空間(mm) 900 920 920
后排腿部空間(mm) 700-930 760-990 600-900

至于行李廂空間方面,廣汽本田至今都沒(méi)有給出第九代雅閣的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),我們唯一確定的是它比上代雅閣的容積增加了42升。對(duì)比同級(jí)別的邁騰(行李廂容積565升,點(diǎn)擊查看邁騰空間)來(lái)看,第九代雅閣在行李廂平整度、寬度和進(jìn)深方面都不占優(yōu)勢(shì)。

第九代雅閣車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算豐富,從空調(diào)控制按鈕下方的儲(chǔ)物格開(kāi)始,直到后排中央扶手上的杯架處,乘客幾乎可以在車內(nèi)的每個(gè)角落找到放東西的地方。不足之處是前排中央扶手和門內(nèi)儲(chǔ)物空間沒(méi)有上代雅閣大。

第九代雅閣的后排能整體放倒,來(lái)進(jìn)一步提升遇到大件物品時(shí)的裝載能力,這點(diǎn)值得肯定。但是,在使用中我們也遇到了很大的麻煩,因?yàn)楹笈抛尾荒茏詣?dòng)彈開(kāi),所以只能在拉動(dòng)位于行李廂內(nèi)拉桿的過(guò)程中,同時(shí)將后排座椅推開(kāi),才能完成后排座椅放倒的動(dòng)作。如果讓一個(gè)人獨(dú)立完成這套動(dòng)作,難度系數(shù)極高。

雅閣的車頭盲區(qū)是2.4米,比我們從前測(cè)量過(guò)的邁騰、帕薩特和新天籟等車型略大,與同級(jí)別產(chǎn)品橫向比較的話,成績(jī)只能說(shuō)是一般。其實(shí)這倒不是太大的問(wèn)題,日常駕駛中,在挑頭和跟車的時(shí)候只要稍加注意就好了。

因?yàn)樽诟瘪{親身經(jīng)歷過(guò)司機(jī)被A柱阻擋,左轉(zhuǎn)時(shí)撞倒路人的情況,所以我更加看重A柱盲區(qū)有多大。雅閣的表現(xiàn)還算不錯(cuò),A柱盲區(qū)范圍只有0.65米,在同級(jí)別車型中,達(dá)到了中上流水準(zhǔn)。

由于駕駛側(cè)后視鏡沒(méi)有使用雙曲率鏡片,雅閣的左后方可視范圍是1.17米,在同級(jí)別車型中成績(jī)一般。右后方可視范圍是1.05米,也相對(duì)我們測(cè)量過(guò)的邁騰和凱美瑞等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

值得一提的地方是倒車影像,雅閣為駕駛中提供了“廣角視圖”、“標(biāo)準(zhǔn)視圖”、“俯視視圖”三個(gè)選項(xiàng),功能非常豐富。就實(shí)際效果而言,我個(gè)人覺(jué)得還是“廣角視圖”在日常使用中更加順手。

兩年前,LED燈頭還只是偶爾出現(xiàn)在豪華品牌部分車型中的高端配置,相較于常規(guī)的氙氣頭燈,前者的優(yōu)勢(shì)在于具有更接近日光的色溫,更長(zhǎng)的使用壽命和更低的能耗。隨著技術(shù)的逐漸下放和成本的降低,接下來(lái)我們將可以看到更多采用LED頭燈的非豪華品牌新車。

雅閣就是其中的引領(lǐng)者之一,雖然在2.0L車型上還看不到這項(xiàng)配置,不過(guò)好在2.4L車型LED頭燈是作為標(biāo)配出現(xiàn)的。需要注意的地方是,雅閣的LED頭燈只負(fù)責(zé)近光照明,遠(yuǎn)光還是要靠鹵素?zé)襞荨?/a>

與頭燈和尾燈的選擇一樣,雅閣的車內(nèi)照明也選擇了視覺(jué)感受偏冷的LED光源。也許是為了與車內(nèi)燈光氛圍呼應(yīng),儀表盤和車內(nèi)按鈕的背光也選擇了亮白色。就整體氛圍來(lái)說(shuō),雅閣可能想給車內(nèi)乘客營(yíng)造出更多的科技感。

與上代產(chǎn)品一樣,2.4L車型也是第九代雅閣的主打產(chǎn)品,相較于2.0L和3.0L車型而言,它在動(dòng)力、稅費(fèi)、油耗和價(jià)格幾方面顯然都兼顧的最好。除了2.0L車型外,第九代雅閣均采用本田最新的“EARTH DREAM”系列發(fā)動(dòng)機(jī)。順便說(shuō)句題外話,在去年北美沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中,本田入圍的就是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

以我們測(cè)試車的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例,除了本田慣用的i-VTEC可變正時(shí)氣門與升程技術(shù)外,它最大的亮點(diǎn)在于使用了被歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們廣泛使用的缸內(nèi)直噴技術(shù)。由此而來(lái)的好處是,不僅提升了動(dòng)力和油耗表現(xiàn),還滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好新技術(shù)的需求。

參數(shù)/車型 第九代雅閣 2.4L 第八代雅閣 2.4L 天籟 2.5L 凱美瑞 2.5L 邁騰1.8T
最大功率(千瓦) 137 132 137 135 118
峰值扭矩(牛·米) 243 225 234 235 250

對(duì)比上代雅閣的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)現(xiàn),第九代雅閣的“EARTH DREAM”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩都有小幅提升。同時(shí),值得肯定的是,第九代雅閣243牛·米的峰值扭矩可以在3900轉(zhuǎn)/分爆發(fā),比上代雅閣更低,這意味著在日常需要時(shí),可以獲得更好的加速表現(xiàn)。

除3.0L車型使用6擋自動(dòng)變速器外,第九代雅閣的2.0L和2.4L車型全部使用了CVT無(wú)級(jí)變速器,與上代雅閣清一色的5擋自動(dòng)變速器形成了鮮明的對(duì)比。在第九代雅閣上如此大范圍的使用CVT無(wú)級(jí)變速器,我想本田更多的考慮還是為了節(jié)油。

“平順”、“輕快”是我認(rèn)為形容第九代雅閣動(dòng)力系統(tǒng)最合適的兩個(gè)詞,日常駕駛中,第九代雅閣的動(dòng)力輸出非常順滑,得益于CVT無(wú)級(jí)變速器近乎無(wú)縫換擋的特性,即便是在深踩油門急加速時(shí),車內(nèi)乘客也幾乎不會(huì)感覺(jué)到明顯的換擋沖擊。

為了省油,CVT無(wú)極變速器會(huì)積極的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,平穩(wěn)使用油門的話,轉(zhuǎn)速表一般都會(huì)在2000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)徘徊。但是切換至“S擋”運(yùn)動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到2000轉(zhuǎn)/分左右,油門響應(yīng)速度也會(huì)更靈敏,這點(diǎn)與大眾旗下產(chǎn)品“S擋”立刻提升轉(zhuǎn)速的工作模式類似。

總體而言,在日常使用中,第九代雅閣2.4L車型的動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度不會(huì)令人失望,比較上代雅閣2.4L車型,我覺(jué)得新車在日常使用中的動(dòng)力表現(xiàn)要好不少,特別是在起步和中途再加速時(shí)的表現(xiàn)。

0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

因?yàn)镃VT無(wú)極變速器的自我保護(hù)程序,在0-100公里/時(shí)加速測(cè)試中,我們不能像那些使用自動(dòng)變速器的車型一樣,利用高轉(zhuǎn)速下的扭矩爆發(fā)來(lái)起步,所以第九代雅閣最大的特點(diǎn)依舊是平順。

測(cè)試時(shí),我們發(fā)現(xiàn)直接地板油起步,反而可以讓第九代雅閣的加速用時(shí)更短。在整個(gè)過(guò)程中,輪胎沒(méi)有打滑,體會(huì)不到強(qiáng)烈的推背感,除了發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增大的聲音外,幾乎沒(méi)有什么激情可言。

到是8.92秒的加速成績(jī)足夠令人滿意,這意味第九代雅閣2.4L車型在日常使用中的加速能力已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別同排量產(chǎn)品中的一流水準(zhǔn),比我們此前測(cè)試過(guò)的邁騰1.8TSI和凱美瑞2.5L車型略快。

100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

第九代雅閣從100公里/時(shí)全力制動(dòng)到靜止的最短距離是39.54米,這是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績(jī)。在全力制動(dòng)時(shí),全程加速度都在-1g上下,非常平穩(wěn),沒(méi)有大范圍波動(dòng),由此說(shuō)明剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度和輪胎抓地力都足夠可靠。

同時(shí),在連續(xù)十次的熱衰減制動(dòng)過(guò)程中,雅閣的最短距離和最長(zhǎng)距離相差均在2米內(nèi),說(shuō)明剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性也非常好。

第九代雅閣依舊是典型的日系駕駛風(fēng)格,整體感覺(jué)更偏重舒適性,駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)感不如君威一類的歐美同級(jí)別產(chǎn)品。對(duì)比上代雅閣的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī),第九代雅閣采用了技術(shù)上更先進(jìn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)。在實(shí)際感受上,第九代雅閣除了轉(zhuǎn)向力度略沉一些外,幾乎沒(méi)有太大的不同。

另一個(gè)主要變化是,出于進(jìn)一步提升車內(nèi)空間,降低成本的考慮。第九代雅閣使用了常規(guī)的前麥弗遜式/后多連桿懸掛,回歸到了與邁騰、凱美瑞相當(dāng)?shù)挠布缴。上代雅閣的前雙橫臂/后多連桿懸掛成為了絕唱。

就日常駕駛來(lái)說(shuō),第九代雅閣給人的區(qū)別,絕對(duì)不像硬件的變化那么大。大部分時(shí)間,它還是像一輛偏重舒適定位的日系中級(jí)車一樣,具有足夠舒適的減震表現(xiàn)。在相對(duì)平坦的路面上,它的減震舒適性與凱美瑞相差不大。

我覺(jué)得第九代雅閣與凱美瑞在懸掛調(diào)教方面的不同,主要體現(xiàn)在壓過(guò)減速帶或較深的井蓋坑上。在速度相同的前提下,第九代雅閣壓過(guò)減速帶等顛簸路面時(shí),傳遞給車內(nèi)乘客的震動(dòng)感會(huì)比凱美瑞略強(qiáng)一些。

18米蛇形繞樁測(cè)試平均速度62.60公里/時(shí)

第九代雅閣在繞樁測(cè)試中的成績(jī)非常不錯(cuò),62.60公里/時(shí)的平均速度讓它進(jìn)入了同級(jí)別產(chǎn)品中的一流陣營(yíng)。雖然第九代雅閣的車身一點(diǎn)不小,在激烈操控時(shí)懸掛對(duì)車身的支撐性也一般,但是它的尾部循跡性仍舊不錯(cuò),可以給與駕駛者足夠的信心。

總體而言,第九代雅閣的產(chǎn)品定位變得更貼近家用消費(fèi)者了,在很多方面它都比還需兼顧商務(wù)車市場(chǎng)的第八代雅閣更加貼心。動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì),緊湊靈活的車身尺寸,時(shí)髦的高科技配置,省油的CVT無(wú)極變速器等元素,都更加符合年輕家用中級(jí)車消費(fèi)者的口味。

其實(shí)第九代雅閣的性格與凱美瑞非常相似,直面實(shí)力進(jìn)步迅速的歐洲、韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,它們依舊在用更加均衡的綜合性能來(lái)吸引消費(fèi)者。對(duì)比已經(jīng)銷售多時(shí)的凱美瑞,在整體配置和售價(jià)相差不多的前提下,我覺(jué)得第九代雅閣目前最大的優(yōu)勢(shì),就是身為新產(chǎn)品所呈獻(xiàn)給消費(fèi)者們的新鮮感。

雖然針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好而改變的前臉設(shè)計(jì)還存有爭(zhēng)議,并且車內(nèi)空間表現(xiàn)也沒(méi)有本質(zhì)變化,但是好在更加高效的“2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速器”動(dòng)力組合,改變了上代雅閣2.4L車型在動(dòng)力表現(xiàn)方面,稍遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁騰、凱美瑞的局面,這是一個(gè)不小的進(jìn)步。

另外,LED頭燈、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等足夠新潮的配置,還進(jìn)一步提升了第九代雅閣的科技感,這對(duì)于喜愛(ài)新技術(shù)的中國(guó)消費(fèi)者也具有不小的吸引力?紤]到3.0L車型過(guò)高的售價(jià)、稅費(fèi)和燃油成本,就綜合表現(xiàn)來(lái)看,各方面都更加均衡的第九代雅閣2.4L車型才是目前全系中最具性價(jià)比的選擇。

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