近日,本田4S店奧德賽車型有大量現(xiàn)車在售。購車可優(yōu)惠4萬元。對這款車感興趣的朋友們不妨進一步關注一下。具體價格請詳見下表:
奧德賽 最新價格變動報價表單位:萬元 | ||||
車型 | 指導價 | 現(xiàn)價 | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)車情況 |
2015款 2.4L 舒適版 | 22.98 | 19.98 | 4 | 現(xiàn)車充足 |
2015款 2.4L 豪華版 | 24.98 | 20.98 | 4 | 現(xiàn)車充足 |
2015款 2.4L 智享版 | 26.68 | 22.68 | 4 | 現(xiàn)車充足 |
2015款 2.4L 尊享版 | 28.68 | 24.68 | 4 | 現(xiàn)車充足 |
2015款 2.4L 至尊版 | 29.98 | 25.98 | 4 | 現(xiàn)車充足 |
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油門調教還是保持了日系車一貫的輕快感,發(fā)動機在CVT變速箱的配合下,轉速攀升比較溫和,整個提速過程很線性漸進,這樣調教很好地照顧到乘坐舒適性?偟膩碚f,奧德賽的日常動力表現(xiàn)比較中庸,市區(qū)行駛動力足夠充裕,只是在高速行駛的超車會顯得沒那么悠然自得。
這款CVT變速箱的表現(xiàn)還是令人滿意,動力輸出平順的同時油門還是比較直接的,主要體現(xiàn)在對于油門的深淺,動力響應足夠迅速,并沒有傳統(tǒng)CVT給人的那種發(fā)動機轉速上來了而動力則姍姍來遲的憋屈感。而在運動模式下,變速箱會讓發(fā)動機運行在充裕扭矩的邊緣狀態(tài),動力輸出更為直接,但總的來說還是沒什么加速沖擊感,整體的表現(xiàn)依然是線性為主。
智酷版的外觀和內飾看起來動感了不少,實際開起來較之前有什么變化沒?沒有,調教上并沒有感覺出明顯的差別。不過真要找不同的話,那就是智酷版增加了之前沒有的換擋撥片,而且降檔的速度也跟得上節(jié)奏,我認為最大的“樂趣”就是日常行駛需要超車時,可以使用撥片迅速降檔拉高發(fā)動機轉速,提速超車更加得心應手。
這一代的奧德賽雖然更“MPV”了,不過底盤還是采用了較低的設計,重心較低,懸掛偏硬朗,所以在轉彎的時候底盤能夠提供足夠的支撐性,同時車身不會顯得特別笨重,整個行駛質感還是比較偏于轎車,不會給人很軟綿綿的感覺,底盤反饋相對扎實些,自然在舒適性方面就稍有欠缺。
● 測試:表現(xiàn)符合預期
0-100km/h加速測試
全力加速時,奧德賽并沒有出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象,主要的原因還是發(fā)動機起初提供的動力并不算強。由于采用CVT變速箱,整個加速過程也是相當平順的。
起步瞬間爆發(fā)出不弱的加速度,最大g值超過0.5g,不過隨后衰減比較快,跌至0.3g左右,80km/h后開始減弱,保持在0.2g左右,整個加速過程相當平穩(wěn),最后奧德賽的百公里加速時間為10.33秒。
100-0km/h制動測試
在全力制動過程中,奧德賽并沒有表現(xiàn)出夸張的點頭現(xiàn)象,相對一臺MPV而言,能保持這樣的制動姿態(tài)還是相當不錯的。制動系統(tǒng)工作也足夠稱職,整個制動過程比較平穩(wěn),最終測得奧德賽的百公里制動距離為40.61米。
噪音測試
總結:廣汽本田此番推出的智酷版(運動版),基本上延續(xù)了日本Absolute版本的運動風格,其最大的特點就是加裝運動風格外觀套裝,造型更要拉風一些,這樣奧德賽兩個版本在外觀風格上區(qū)別更為明顯,可以滿足不同喜好的消費人群。綜合來說,智酷版在保持空間實用性的基礎上,增加了更犀利拉風的運動包圍,對于外觀控來說就還是很有吸引力的,畢竟這種“原廠改裝”的原汁原味是改裝店難以企及的。
禮包可選:全車膜(進口)、地膠、腳墊、涼墊、把套、幾皮、撣子、發(fā)動機護板、車身封釉、地盤封塑、后艙墊、DVD導航、原廠導航、倒車影像、倒車雷達、真皮座椅、擋泥板
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