現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè),原屬現(xiàn)代集團,世界20家最大汽車公司之一。目前現(xiàn)代集團旗下共有兩款渦輪增壓發(fā)動機,序列分別為1.6T和2.0T。當下小排量增壓發(fā)動機以其動力強油耗低等優(yōu)勢,得到越來越多汽車廠商的青睞,現(xiàn)代集團也不甘落后推出小排量增壓發(fā)動機,F(xiàn)代日前在法蘭克福車展中發(fā)布其最新的1.0T增壓引擎,我們了解到:未來現(xiàn)代品牌和起亞品牌將有多款新車采用這款新引擎。
近年來現(xiàn)代集團在新車型推出方面持續(xù)發(fā)力,而在技術(shù)層面也不落后。2.0T、1.6T渦輪增壓發(fā)動機的導入進一步提升了全新勝達、第九代索納塔在同級別車型中的競爭力。根據(jù)官方公布的1.0T增壓引擎的動力數(shù)據(jù),該發(fā)動機動力輸出并不比1.4L自然吸氣發(fā)動機遜色。由于現(xiàn)代集團旗下瑞奕、K2等13款車型目前搭載的是1.4L-1.8L自然吸氣發(fā)動機,因此這13款車型未來均有望換搭排量更小的1.0T增壓發(fā)動機。
當下小排量增壓發(fā)動機已經(jīng)成為一種趨勢,各大車企紛紛推出相應產(chǎn)品,在這方面現(xiàn)代集團早已有所作為,動力輸出非常強勁的2.0T和1.6T增壓發(fā)動機相繼推出,這兩款發(fā)動機都已成功搭載在現(xiàn)代旗下的車型中。而今年推出的1.0T增壓發(fā)動機將使得現(xiàn)代起亞旗下車型在動力匹配方面的選擇性更大。
現(xiàn)代1.0L T-GDI發(fā)動機是由現(xiàn)代韓國南陽技術(shù)中心與歐洲技術(shù)中心合作開發(fā),這款發(fā)動機分為兩種版本,其中標準版主打省油,最大功率輸出為74KW,高功率版本兼顧性能和油耗,最大輸出功率為88.8kW,兩種版本的峰值扭矩均為171.6Nm。此前福特推出了1.0T增壓發(fā)動機,而大眾集團旗下車型也已成功搭載1.0T發(fā)動機。相比之下,現(xiàn)代集團1.0T在最大功率方面略顯不足,但峰值扭矩超過福特1.0T發(fā)動機。未來現(xiàn)代1.0T車型推出后,將為消費者提供更多選擇。
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